आपल्या स्वत: च्या हातांनी स्नोमोबाइल बनवणे. मच्छिमारांसाठी होममेड स्नो स्लेज

बर्फ आणि बर्फावर फिरण्याची अनेक वैशिष्ट्ये आहेत. या प्रकारच्या वाहतूक, स्नोमोबाईलप्रमाणे, बरेच फायदे एकत्र करतात. तथापि, तोटे देखील आहेत. उपलब्ध सामग्री आणि तयार युनिट्सची सर्वात मोठी संख्या वापरून आपण आपल्या स्वत: च्या हातांनी स्नोमोबाईल बनवू शकता. शिवाय, ते अनेक औद्योगिक अॅनालॉग्सपेक्षा वाईट नसतील.

सुरवातीपासून कोणतीही उपकरणे स्वतंत्रपणे तयार करताना, आपण प्रथम डिझाइन प्रकल्प पूर्ण करणे आवश्यक आहे. हे, यामधून, चार टप्प्यात विभागले गेले आहे

• तांत्रिक परिस्थिती, वैशिष्ट्ये डिझाइन;
• तांत्रिक प्रस्ताव, ज्या टप्प्यावर उत्पादनाचे सामान्य लेआउट घडते;
• एक प्राथमिक डिझाइन, जिथे आवश्यक गणना करून उत्पादन आणि त्याचे भाग यांचे रेखाचित्र तयार केले जाते;
• एक कार्यरत प्रकल्प ज्यामध्ये वर्तमान मानके, विद्यमान घटक, यंत्रणा आणि उत्पादक क्षमता विचारात घेऊन उत्पादन रेखाचित्रे तयार केली जातात.

साहजिकच, कार्यशाळेत स्वत: हून-करणारा सर्व रेखाचित्रे तपशीलवारपणे पार पाडणार नाही आणि त्याचे शिक्षण सहसा परवानगी देत ​​​​नाही. तथापि, आपल्याला कमीतकमी काही रेखाचित्रे आणि गणना करण्याचा प्रयत्न करणे आवश्यक आहे, विशेषत: जर आपण स्नोमोबाईलसारख्या जटिल ऑफ-रोड उपकरणांबद्दल बोलत आहोत.

राइड गुणवत्ता

स्लेजचे प्रवासी वजन हे पहिले मापदंड लक्षात घेतले पाहिजे, जी. त्यात स्लेजचे वजन, मालवाहू आणि प्रवासी आणि क्षमतेनुसार भरलेल्या टाक्यांमधील इंधन यांचा समावेश होतो. हे पॅरामीटर अंदाजे निर्धारित केले जाते; सुरुवातीच्या टप्प्यावर ते लहान फरकाने निवडण्याचा सल्ला दिला जातो. प्राथमिक गणना करताना, आपण या वस्तुस्थितीपासून प्रारंभ केला पाहिजे की स्लेजचे वजन प्रति इंजिन अश्वशक्ती 14 किलोग्रॅमपेक्षा जास्त नाही, तर ते अधिक अचूकपणे निर्धारित केले जाऊ शकते.

जर तुम्हाला ठराविक भार वाहून नेण्याची क्षमता असलेली स्नोमोबाईल बनवायची असेल, तर तुम्ही साधारणपणे क्रमिक नमुने घेऊ शकता आणि त्यांचे प्रवासाचे वजन पाहू शकता. पुन्हा, ते राखीव सह घेणे चांगले आहे, विशेषत: प्रारंभिक डिझाइन टप्प्यावर. मोठ्या लोडपेक्षा लहान भारांसाठी पुनर्गणना करणे नेहमीच सोपे असते.

जोर-ते-वजन प्रमाण

दुसरा पॅरामीटर म्हणजे थ्रस्ट-टू-वेट रेशो, डायनॅमिक गुणांक D. हे ट्रॅक्शन क्षमतेच्या प्रवासी वजनाच्या गुणोत्तरानुसार निर्धारित केले जाते, D=T/G. हे गुणांक 0.25 पेक्षा कमी नसावे, ते 0.3 च्या आसपास घेण्याचा सल्ला दिला जातो. थ्रस्ट-टू-वेट गुणोत्तर स्नोमोबाईल किती वेगाने हलवू शकते, गती वाढवू शकते, झुकते आणि इतर अडथळ्यांवर मात करू शकते हे दर्शवेल. टोइंग क्षमता आणि प्रवासाचे वजन किलोग्रॅममध्ये घेतले जाते.

मागील फॉर्म्युलामध्ये ट्रॅक्टिव्ह एबिलिटी पॅरामीटर टी वापरले होते. हे इंजिन पॉवर आणि प्रोपेलर पॅरामीटर्सवर आधारित अनेक सूत्रे वापरून निर्धारित केले जाते. जर प्रोपेलरची विशिष्ट कर्षण शक्ती किलोग्राम प्रति अश्वशक्ती, T=0.8Np मध्ये ज्ञात असेल तर सर्वात सोपी आहे. येथे N ही इंजिन पॉवर आहे, p ही किलोग्रॅम प्रति अश्वशक्तीमध्ये विशिष्ट कर्षण शक्ती आहे.

तुम्ही दुसरे सूत्र वापरून कर्षण क्षमता निर्धारित करू शकता, जे बहुतेक मानक दोन- किंवा तीन-ब्लेड प्रोपेलरसाठी योग्य आहे, T=(33.25·0.7·N·d)²/3. येथे N ही रेट केलेली शक्ती आहे, d हा मीटरमधील प्रोपेलरचा व्यास आहे, 0.7 हा गुणांक आहे जो प्रोपेलरच्या वैशिष्ट्यांवर अवलंबून असतो. सामान्य स्क्रूसाठी ते 0.7 आहे, इतरांसाठी ते वेगळे असू शकते.

इतर वैशिष्ट्ये

इतर वैशिष्ट्ये, जसे की पॉवर रिझर्व्ह, गती, चढाई आणि उतरण्याची क्षमता, निवडलेल्या इंजिनवर, टाकीची क्षमता आणि डायनॅमिक गुणांक यावर मोठ्या प्रमाणात अवलंबून असेल. स्कीच्या क्षेत्राकडे लक्ष देणे योग्य आहे जेणेकरून बर्फावरील त्यांचा विशिष्ट दबाव 0.1-0.2 kg/sq.cm पेक्षा जास्त नसावा आणि जर ते बर्फावर हालचाल करण्याच्या उद्देशाने असेल तर अशा परिस्थितीत एक उभयचर स्नोमोबाईल बनवा. बर्फाचे तुकडे. अशी मशीन उन्हाळ्यात मासेमारीच्या वेळी वॉटर लिलीच्या झाडांमध्ये फिरताना देखील खूप उपयुक्त आहे, अन्यथा प्रोपेलर त्यांना स्वतःभोवती गुंडाळून तोडेल. आपत्कालीन परिस्थिती मंत्रालय वसंत ऋतूमध्ये लोकांना बर्फापासून वाचवण्यासाठी समान स्नोमोबाइल वापरते.

हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की अनेक लोकांसाठी मोठ्या स्नोमोबाईलचे उत्पादन तेव्हाच शक्य आहे जेव्हा शक्तिशाली इंजिन वापरले जाते. त्याचा वापर स्वतःच डिझाइनची किंमत मोठ्या प्रमाणात वाढवते आणि अशा स्नोमोबाइलमध्ये इंधनाचा वापर खूप जास्त असेल. यामुळे खर्च बचतीच्या दृष्टीने घरगुती डिझाइनचा अंत होतो. उदाहरणार्थ, 5-6 लोकांसाठी सिरीयल स्नोमोबाईलचा गॅसोलीन वापर ताशी 20 लीटरपेक्षा जास्त आहे आणि ते बर्फाळ पृष्ठभागावर 100 किमी / तासाच्या वेगाने आणि बर्फावर 60-70 पर्यंत वेगाने फिरतात.

अशा स्नोमोबाईलचे गतिशीलता निर्देशक समान लोड-वाहन क्षमतेच्या स्नोमोबाईलच्या क्रॉस-कंट्री क्षमतेशी तुलना करता येतील. तथापि, त्यांच्याकडे चढण्याची कमी क्षमता, खराब हाताळणी, झाडांमध्ये कमी वेगाने चालण्यास असमर्थता आणि चालना स्नोमोबाईलपेक्षा निकृष्ट असेल. जर आपण हिवाळ्यातील जंगलातून प्रवास करण्याची योजना आखत असाल तर स्नोमोबाईल वापरणे चांगले.

लो-पॉवर स्नोमोबाईल सहजपणे आपल्या स्वतःवर बनवता येतात. बरेच घरगुती लोक लिफान इंजिन, चेनसॉसह स्नोमोबाइल बनवतात, जे एका गोष्टीसाठी डिझाइन केलेले आहेत आणि यशस्वीरित्या कार्य करतात.

मासेमारीसाठी चांगल्या स्नोमोबाईलमध्ये प्रोपल्शन डिव्हाइस असते जे उन्हाळ्यात रबरसह बोटीमध्ये सहजपणे हस्तांतरित केले जाऊ शकते. अर्थातच, कठोर तळाशी बोट वापरण्याचा सल्ला दिला जातो.

मासेमारीसाठी स्नोमोबाइल

जर ते असतील तर ते इष्टतम आहे:

• सकारात्मक उत्साह बाळगा
• उन्हाळ्यात बोटीवर पुनर्रचना करण्याची क्षमता असलेले काढता येण्याजोगे प्रोपल्शन युनिट ठेवा

जर स्नोमोबाईल पूर्ण बोट म्हणून वापरली जाऊ शकते, तर उन्हाळ्यासाठी इंजिन काढागरज नाही.

स्नोमोबाईल्स प्रामुख्याने ग्रामीण भागातील मासेमारी उत्साही लोक बनवतात जे पाण्याच्या मोठ्या विस्ताराजवळ राहतात. वसंत ऋतूमध्ये स्वच्छ बर्फावर त्यांचा वापर करणे सर्वात तर्कसंगत आहे, जेव्हा त्यावरील बर्फाचे आवरण कमीतकमी असते. क्लासिक स्की डिझाइन सोडून देण्याच्या बाजूने आणि तळाशी ग्लायडरसाठी क्लासिक तीन-रिब डिझाइन वापरण्याच्या बाजूने येथे जोरदार युक्तिवाद आहेत.

ताठ होणा-या बरगड्या मजबूत केल्या जातात ज्यामुळे ते स्केट्सचे कार्य करू शकतात. जेव्हा बर्फावर पाणी असते तेव्हा ते हालचाल सुलभ करेल. त्याच वेळी, स्नोमोबाईल जवळजवळ पूर्ण प्लॅनिंग मोडमध्ये पोहोचेल, ज्यामुळे पर्यावरणाचा ताण कमी होईल. उन्हाळ्यात, अशी हुल उच्च समुद्री योग्यतेसह एक पूर्ण बोट असेल - नदीवरील लहान पूर आलेले थुंकणे आणि रॅपिड्सवर मात करणे तिच्यासाठी नियमित मोटर बोटीप्रमाणे समस्या होणार नाही.

तथापि, अशा गोष्टींसाठी "कझांका" किंवा जुनी "प्रगती" वापरणे उचित नाही. वस्तुस्थिती अशी आहे की त्यांचे तळ पुरेसे मजबूत नाहीत. आणि अवमूल्यनाचा त्रास होईल. आणि कठोर परिणामांमुळे तळ आणखी खाली पडेल. मासेमारीसाठी बर्‍याच आधुनिक स्नोमोबाईल्स आणि एअरबोट्सची रचना कठोर तळाची उपस्थिती गृहित धरते, ज्यामध्ये फ्लोअरिंगसह फुगण्यायोग्य डेक आहे. हे हलताना प्रभाव शोषून घेते. इतर डिझाईन्स अतिशय योग्य नाहीत असे मानले पाहिजे.

बजेट स्नोमोबाइल्स: उत्पादन प्रक्रिया

फ्रेम

स्नोमोबाईलच्या फ्रेमच्या निर्मितीने हे सुनिश्चित केले पाहिजे की ते वजनाने हलके आहे. सहसा फ्रेमचा खालचा भाग आसन, आयताकृती किंवा ट्रॅपेझॉइडल आकारात सामावून घेण्यासाठी बनविला जातो. ते मध्यभागी थोडेसे पुढे ठेवले पाहिजे, कारण इंजिन, टाक्या, प्रोपेलर, सामान जोडले जाईल आणि फ्रेमच्या मध्यभागी गुरुत्वाकर्षण केंद्र ठेवण्याचा सल्ला दिला जातो. पुढे इंजिन, ट्रान्समिशन आणि प्रोपेलरसाठी फ्रेमचे उत्पादन येते. हे त्रिकोणी बनविले आहे, शीर्षस्थानी बेअरिंग असेल ज्यावर ड्राइव्ह स्क्रू फिरते.

या फ्रेममध्ये रॉड्सच्या स्वरूपात विस्तृत गसेट्स आहेत जे त्रिकोणाच्या पोस्टशी संलग्न आहेत आणि पुढे वाढवतात. मागच्या बाजूला जागा घेणे योग्य नाही, कारण यामुळे प्रोपेलरच्या रोटेशनमध्ये व्यत्यय येईल.

मजबुतीकरणासह जाड पॉलीप्रॉपिलीन पाईप्समधून फ्रेम सामग्री निवडली जाते. हे पाईप्स समाधानकारक शक्ती प्रदान करतात, परंतु लोड अंतर्गत कालांतराने आकार गमावू शकतात. शक्य असल्यास, अॅल्युमिनियम पाईप्स वापरणे आणि बेंड आणि टीज वापरून त्यांना जोडणे चांगले. घरामध्ये वेल्डिंगसाठी अॅल्युमिनियम कनेक्शन ही एक जटिल गोष्ट आहे आणि आर्गॉन वेल्डिंगसह देखील ते कोनांसह बनविलेल्या कनेक्शनच्या ताकदीत निकृष्ट असेल.

प्रोपेलर आणि इंजिन

बऱ्यापैकी शक्तिशाली Lifan 168f-2 फोर-स्ट्रोक इंजिन वापरले आहे. फोर-स्ट्रोक इंजिन थंड हवामानात थोडे वाईट सुरू होतात, परंतु ते खूपच शांत असतात. वॉक-बॅक ट्रॅक्टरमधून प्लास्टिकची अतिरिक्त गॅस टाकी वापरली जाते. 500-600 किलोग्रॅम पर्यंत एकूण प्रवासी वजन असलेल्या स्नोमोबाईलसाठी वीज पुरवठा स्वतःच पुरेसा आहे.

प्रोपेलर स्वतंत्रपणे तयार केला जातो, दोन-ब्लेड, त्याचा व्यास 1.5 मीटर आहे, विमान मॉडेल्सच्या रेखांकनानुसार आकार वाढला आहे. स्वतः स्क्रू बनवणे ही एक अत्यंत क्लिष्ट प्रक्रिया आहे आणि त्यासाठी सुतारकाम कौशल्ये आवश्यक आहेत. याव्यतिरिक्त, आपल्याला मॅपल, हॉर्नबीम, बीच, करेलियन बर्च किंवा इतर बर्‍यापैकी टिकाऊ लाकडाची, कोरडी लाकडाची आवश्यकता असेल. शक्य असल्यास, स्टोअरमध्ये पूर्व-ज्ञात वैशिष्ट्यांसह अॅल्युमिनियम स्क्रू खरेदी करणे चांगले आहे.

इंजिनपासून प्रोपेलरपर्यंत, टेंशन रोलरसह, लाकूडकाम मशीनमधून 1:3 गुणोत्तरासह बेल्टवर एक रिडक्शन गियर वापरला जातो. स्नोमोबाईलसाठी स्पीड मोडच्या निवडीसह, सर्व काही खूप दुःखी आहे आणि येथे गिअरबॉक्सबद्दल बोलणे कठीण आहे कारण प्रोपेलर स्वतःच बर्‍यापैकी उच्च वेगाने प्रभावीपणे कार्य करेल आणि ते कमी केल्याने कर्षण वाढत नाही. उलट

हे महत्वाचे आहे!प्रोपेलर सर्व बाजूंनी पूर्णपणे बंद असणे आवश्यक आहे! तुम्ही YouTube किंवा इतर स्रोतांवर पाहत असलेल्या बर्‍याच होममेड स्नोमोबाईल्समध्ये नसतात! कुंपण चमकदार रंगात रंगविले पाहिजे आणि जास्तीत जास्त 7-8 सेंटीमीटरपेक्षा जास्त नसलेल्या जाळीने बनविलेले असावे.

लेआउट, स्की आणि हाताळणी

सीट इंजिनच्या समोर ताबडतोब स्थित आहे आणि खाली ट्रंक आहे. रनिंग बोर्ड्सजवळ अतिरिक्त स्टोरेज स्पेस आहे. गॅस पेडल आणि क्लच वापरून इंजिन नियंत्रित केले जाते. तुम्ही त्यांना जुन्या कारमधून घेऊ शकता आणि केबल्स वापरून त्यांना इंजिनशी जोडू शकता.

समोर दोन अतिरिक्त हँडल आहेत. ते स्कीच्या पुढील जोडीला केबल्स वापरून जोडलेले आहेत, जे उभ्या थ्रस्ट पॅडवर डावीकडे आणि उजवीकडे वळू शकतात आणि स्टीयरिंग ध्वजांसह समक्रमितपणे, जे प्रोपेलरच्या मागील डावीकडे आणि उजवीकडे जोड्यांमध्ये स्थित आहेत. डावे हँडल डाव्या बाजूला नियंत्रित करते, उजवे हँडल उजवीकडे नियंत्रित करते. ते स्वतंत्रपणे वापरले जाऊ शकतात आणि ब्रेकिंग करताना दोन्ही हँडल आपल्या दिशेने खेचून स्की आणि ध्वज आतमध्ये आणणे पुरेसे आहे.

स्नोमोबाइलमध्ये चार स्की आहेत, दोन समोर आणि दोन मागील. पुढील दोन स्की लहान आहेत, मिश्र धातुच्या स्टीलचे बनलेले आहेत. मागील दोन लांब, प्लास्टिकचे बनलेले आहेत. मागील स्की स्नोमोबाईल चालविण्यात भाग घेतात. स्कीस विशेष त्रिकोणी सपोर्टवर बसवलेले असतात, त्यांना स्विंगिंग स्ट्रोक असतो आणि पुढच्या भागात उगवलेला असतो.

पेंटिंग आणि लाइटिंग फिक्स्चर

स्नोमोबाईल एका चमकदार रंगात रंगविणे आवश्यक आहे जे बर्फात दुरून दृश्यमान असेल. तो लाल, तपकिरी, निळा, जांभळा किंवा दुसरा तत्सम रंग असू शकतो. प्रोपेलर गार्डला चमकदारपणे रंगविणे देखील आवश्यक आहे, शक्यतो स्नोमोबाईलच्या मुख्य भागापेक्षा वेगळ्या रंगात. सामान्यतः पेंटिंगसाठी वापरला जाणारा रंग केशरी असतो.

प्रकाश उपकरणांपैकी, साइड लाइट्स, तसेच प्रोपेलरवरील दिवे स्थापित करणे अत्यावश्यक आहे - प्रवासाच्या दिशेने डावीकडे हिरवा आणि उजवीकडे लाल. हेडलाइट्समध्ये पुरेशी शक्ती असणे आवश्यक आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की हिवाळ्यात दिवसाचे तास कमी असतात आणि फक्त दिवसाच्या प्रकाशात फिरणे शक्य नसते.

सहसा बॅटरी 3-4 तासांच्या प्रवासासाठी टिकते, जे अंधारात घरी जाण्यासाठी पुरेसे असते. जर तुम्‍हाला तुमचे रक्षण करायचे असेल जेणेकरुन तुम्‍ही हरवल्‍यास हेडलाइट्स रात्रभर चालू राहतील, तर आम्‍ही जुन्या मोटारसायकलवरून लाइटिंग कॉइल बसवण्‍याची शिफारस करू शकतो.

तुम्ही स्नोमोबाइल कधी वापरावे?

अर्थात, एखाद्या गावाची किंवा एखाद्या व्यक्तीची उपजीविका सुनिश्चित करण्यासाठी अत्यंत परिस्थितीत स्नोमोबाईल वापरण्यासाठी परवानगीची आवश्यकता नाही. त्यांना बर्फावर चालवण्यासाठी, जेथे तुम्ही मत्स्यपालन निरीक्षकाला भेटू शकता, किंवा अगदी धूळ असलेल्या बर्फाळ रस्त्यावर, तुम्हाला त्यांची तांत्रिक पर्यवेक्षण अधिकार्यांकडे नोंदणी करावी लागेल.

ही एक ऐवजी क्लिष्ट आणि लांब प्रक्रिया आहे. तुम्हाला सुरक्षा प्रमाणपत्र आणि डिझाईन पडताळणी गणना करणे आवश्यक आहे. प्रक्रियेची किंमत स्वतःच पैसे वाचवण्यासाठी स्नोमोबाईल बनविण्याच्या प्रक्रियेस नकार देते. नोंदणीशिवाय हे करणे शक्य होणार नाही, कारण त्यांच्यासाठी इंजिनची क्षमता सामान्यतः 150 क्यूबिक मीटर असते. आपण एक लहान स्थापित करू शकत नाही, ते फक्त प्रोपेलर खेचणार नाही. स्नोमोबाईल चालविण्यासाठी, आपल्याला विशेष चालकाचा परवाना प्राप्त करणे आवश्यक आहे.

म्हणूनच, बहुतेक प्रकरणांमध्ये, प्रामुख्याने नोकरशाही कारणांमुळे, सर्व-भूप्रदेश वाहनासाठी स्नोमोबाईल सर्वोत्तम पर्याय नाही. दुसरे कारण म्हणजे इंधनाचा वापर वाढणे, विशेषतः खोल बर्फामध्ये आणि वितळताना मऊ बर्फामध्ये. ट्रॅक केलेल्या डिझाइनसह स्नोमोबाईलच्या तुलनेत, स्नोमोबाईल समान गरजांसाठी 1.5-2 पट जास्त इंधन वापरतात. तिसरे म्हणजे जंगलातून जाण्यास असमर्थता.

म्हणूनच, स्नोमोबाईल्स, जरी ते वाहतुकीचे एक साधे आणि विश्वासार्ह प्रकार असले तरी, ज्यांना स्वतःचे सर्व-भूप्रदेश स्नोमोबाईल हवे आहे त्यांच्यासाठी, विशेषत: मासेमारीवर लक्ष केंद्रित करण्यात अधिक स्वारस्य असलेल्या मच्छिमारांसाठी नेहमीच चांगली निवड नसते.

मासेमारीसाठी माझे पहिले घरगुती उत्पादन हे स्नोमोबाईल होते... प्रथम, मला व्हर्लविंड 30 आउटबोर्ड मोटरचे डिससेम्बल केलेले हेड मिळाले, ज्याची क्रमवारी आणि सुधारणा करणे आवश्यक होते... घरच्या घरामध्ये मस्कोविटचा पाण्याचा पंप बसवण्यात आला होता, सिलेंडर ब्लॉकमध्ये पाण्याच्या वाहिन्या ड्रिल केल्या गेल्या, गरम शीतलक काढण्यासाठी सिलेंडरच्या डोक्यावरून निष्कर्ष काढले गेले, सिलेंडरच्या डोक्यावर टेंशन रोलरसह प्रोपेलर अक्ष आणि विस्तार टाकी स्थापित केली गेली.

, एक नवीन मफलर बनविला गेला... ब्रेक फ्लुइड थंड करण्यासाठी, मॉस्कविचचे रेडिएटर स्थापित केले गेले...

मागील स्कीवर स्क्रॅपर-प्रकारचे ब्रेक स्थापित केले गेले होते, केबल्स वापरून झिगुलीच्या हँडब्रेकद्वारे ब्रेक चालविले गेले होते...

स्लेजची फ्रेम स्क्वेअर सेक्शनच्या प्रोफाईल पाईप्सची बनलेली होती, वोसखोड मोटरसायकलवरून स्टीयरिंग व्हीलसह सीट आणि स्टीयरिंग काटा स्थापित केला होता... स्कीस वेल्डेड अँगलने बनविलेले होते, अनरोल न केलेल्या पॉलीथिलीन पाईपच्या सोल पॅडसह. मागील स्कीवरील असमानतेचे शोषण त्यांच्यावर स्थापित स्प्रिंग्सद्वारे केले गेले आणि समोरच्या स्कीवर मोटरसायकलच्या दुर्बिणीच्या काट्याद्वारे ...

1.5 मीटरचा प्रोपेलर 150 मिमी रुंद लाकडाच्या तीन गोंदलेल्या तुकड्यांपासून बनविला गेला... त्यानंतर फायबरग्लासने चिकटवून आणि प्रोपेलरची कटिंग कड कथीलने झाकून टाकली, जेणेकरुन तुम्हाला परिणाम न होता झुडुपे कापता येतील: डी....

मग पेंट केले ...

फिनिशिंग आणि पेंटिंग केल्यानंतर ते असे दिसू लागले

मग याप्रमाणे

स्नोमोबाईल बर्फापूर्वी बनवलेले असल्याने, मी स्कीसवरील वेअरहाऊसच्या काँक्रीटच्या उतारावर त्याची चाचणी केली... :D

मग, बर्फाची वाट न पाहता, मी माझा पंखा चाकांवर लावला...

हिवाळ्यातील ऑफ-रोडवरील वाहतुकीचे वैयक्तिक साधन म्हणून आणि मोटार वाहनाचा क्रीडा प्रकार म्हणून स्नोमोबाईल्समध्ये स्वारस्य बर्याच काळापासून दिसून येत आहे. परंतु हौशी स्नोमोबाईल्सचा छंद, आता जितका व्यापक आहे, निःसंशयपणे तरुण लोकांच्या सामान्य तांत्रिक पातळीच्या वाढीमुळे सुलभ झाला. संपूर्ण माहितीनुसार, 1968 पासून हौशींनी बनवलेल्या स्नोमोबाईलची संख्या जवळजवळ दुप्पट झाली आहे.

जेव्हा इंजिन...ब्रेक होते

आम्ही आमच्या देशाच्या उत्तरेकडील प्रदेशांमध्ये काही वस्त्यांची नावे देऊ शकतो, जिथे काही प्रतींपासून ते 25-35 स्नोमोबाइल्स आहेत. ते केवळ वैयक्तिक छंदांनीच बांधलेले नाहीत. ते शालेय तांत्रिक क्लब, पायनियर्सची घरे आणि पॅलेसेस, तरुण तंत्रज्ञांसाठी शहराच्या स्थानकांवर आणि व्यावसायिक शाळांमध्ये तयार केले जातात.

स्नोमोबाईल्सच्या निर्मितीमध्ये एक मोठा अडथळा हा आहे की आमचा उद्योग उत्तरेकडील कठोर हवामानात कमी तापमानासह प्रोपेलरसह काम करण्यासाठी योग्य विशेष इंजिन तयार करत नाही. विद्यमान मोटरसायकल इंजिन, बहुतेकदा घरगुती स्नोमोबाईलवर वापरली जातात, त्यांच्या तुलनेने कमी शक्तीमुळे आवश्यकता पूर्ण करत नाहीत. म्हणून, इंजिन सहसा जोडलेले असतात (चित्र 1) किंवा दोन किंवा अगदी तीन एक किंवा दोन प्रोपेलरवर काम करण्यासाठी अनुकूल केले जातात (चित्र 2).

अलीकडे, आमच्या स्वत: च्या डिझाइनची इंजिन तयार करण्याची प्रवृत्ती आहे. ते. नियमानुसार, ते अनुक्रमिक भाग आणि संमेलनांच्या आधारे चालते.

ही इंजिने (Fig. 3) अनेकदा त्यांच्या मूळ मांडणी, उच्च शक्ती आणि हिवाळ्याच्या परिस्थितीत ऑपरेशनसाठी उपयुक्तता द्वारे ओळखली जातात. संपादकांनी केलेल्या सर्वेक्षणात असे दिसून आले आहे की आता एकूण स्नोमोबाईल्सपैकी सुमारे 8% होममेड इंजिनने सुसज्ज आहेत. हे देखील लक्षात घ्यावे की वापरलेल्या स्नोमोबाईल इंजिनच्या सामर्थ्यात लक्षणीय वाढ झाली आहे: त्यापैकी 24.5% त्यांच्या स्वत: च्या डिझाइन किंवा मोटरसायकल प्रकारातील एम-72, एम-61, एम-63, के-750, जावा आहेत. -350, 20 hp पेक्षा जास्त शक्तीसह. सह.; 4.2% - 40 ते 70 एचपी पॉवरसह ऑटोमोबाईल्स. सह.; आणि 7.2% - जुने विमान इंजिन जसे की M-11, AI-14, वॉल्टर-मायनर इ.

सौंदर्यशास्त्र आणि आराम

हौशी-निर्मित स्नोमोबाईलवरील संपादकांना उपलब्ध असलेल्या सामग्रीचे विश्लेषण करून, मी हे लक्षात घेऊ इच्छितो की अलीकडेच संरचनांची तांत्रिक संस्कृती लक्षणीय वाढली आहे, सौंदर्यशास्त्र (चित्र 4), आराम आणि त्यांच्या बाह्य सजावटकडे अधिक लक्ष दिले गेले आहे. जर 10 वर्षांपूर्वी, बहुतेक स्नोमोबाईल्स सर्वात सोप्या योजनेनुसार तयार केल्या गेल्या होत्या, ज्या शरीरात ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना हवेच्या प्रवाहापासून आणि बर्फाच्या धुळीपासून संरक्षण न करता, आता 55% कार अर्ध-बंद शरीरांसह बनविल्या जातात आणि 20 पेक्षा जास्त. % पूर्णपणे बंद शरीरांसह. शिवाय, या मशीनमध्ये, एक नियम म्हणून, एक सुव्यवस्थित शरीर आणि मोटर युनिट (चित्र 5 आणि 6) आहे.

केवळ 3.6% स्नोमोबाईल्स मोटरसायकलच्या डिझाइननुसार तयार केल्या जातात, जे कमी-शक्तीच्या वाहनांसाठी सर्वात फायदेशीर आहे.

थ्री-स्किड चेसिस डिझाइन अजूनही प्रबळ आहे: 73.5% ज्ञात स्नोमोबाईल्स हे वापरून तयार केले जातात. 1965-1966 च्या तुलनेत चार-स्की कारची संख्या 10 वरून 10% पर्यंत वाढली आहे. फोर-स्किड डिझाइन अधिक श्रम-केंद्रित आहे, परंतु ढिले बर्फावर चांगले स्लेज क्रॉस-कंट्री क्षमता आणि खडबडीत भूप्रदेशावरून फिरताना चांगली स्थिरता प्रदान करते, विशेषत: उच्च वेगाने तीक्ष्ण वळणे घेत असताना.

हौशी लोक त्यांच्या स्लेजवर मुख्यतः दोन-ब्लेड लाकडी ब्लॉक प्रोपेलर वापरतात, म्हणजेच एकाच ब्लॉकपासून बनवलेले किंवा वेगळ्या पातळ बोर्ड - ड्रेकपासून एकत्र चिकटवलेले रिक्त.

केवळ 5.5% स्नोमोबाइल्स तीन- किंवा चार-ब्लेड प्रोपेलरने सुसज्ज आहेत; 3.5% प्रोपेलर्स मेटल ब्लेडने बनवले जातात आणि समान संख्या व्हेरिएबल पिच ब्लेडसह (इंजिन चालू नसताना) बनवले जातात.

मशीन हलत असताना खूप कमी (1% पेक्षा कमी) प्रोपेलर ब्लेडच्या हल्ल्याचा कोन बदलतात (आमच्या मासिकाने वाचकांना अशा प्रोपेलरबद्दल माहिती दिली - 1969 साठी क्रमांक 5 आणि 1972 साठी क्रमांक 2 पहा). सुमारे 40% स्नोमोबाईल्स गिअरबॉक्सेससह सुसज्ज आहेत; 25.8% गिअरबॉक्स चेनचे बनलेले आहेत, बाकीचे व्ही-बेल्ट आणि गियर आहेत.

खाली काही हौशी स्नोमोबाइल्सबद्दल थोडक्यात माहिती आहे जी वाचकांच्या विस्तृत श्रेणीसाठी स्वारस्य आहे.

मॉस्कोजवळील झेलेझनोडोरोझनी शहरात, हौशी स्नोमोबाईल डिझाइनरचा एक गट अनेक वर्षांपासून काम करत आहे. I. Lukin, V. Mashenkii, S. Kuznetsov आणि त्यांच्या तरुण सहाय्यकांनी अनेक मनोरंजक मशीन तयार केल्या आहेत आणि यशस्वीरित्या चालवल्या आहेत.

तीन स्कीस? चार?

I. लुकिनने 1969/70 च्या हिवाळ्यात पहिली स्नोमोबाईल बनवली आणि चाचणी केली. त्यांच्याकडे तीन-स्की डिझाइन होते जे पुरेसे स्थिर नव्हते. डिझायनरने कारचे रूपांतर चार-स्कीमध्ये केले (टॅब पहा). त्याने शरीराला जोडलेल्या ट्यूबलर ट्रसवर पुढची, स्टीअरेबल स्की स्थापित केली, ज्यामुळे त्यांना स्प्रिंग शॉक शोषले गेले. स्की सस्पेंशन पॉइंट, खाली स्थित आहे (जवळजवळ अगदी सोलवर), चांगली स्थिरता प्रदान करते आणि मऊ व्हर्जिन बर्फावर मशीनची कुशलता लक्षणीयरीत्या वाढवते.

स्कीचे तळवे स्टेनलेस स्टीलचे बनलेले असतात, जे स्नोमोबाईलची चालणारी कामगिरी सुधारण्यास देखील मदत करते.

यंत्राचे गुरुत्वाकर्षण केंद्र कमी करून त्याची स्थिरता वाढवता आली. एम-72 मोटरसायकलचे इंजिन बॉडी फ्रेमवर खालच्या मागील भागात विशेष युनिट्सवर ठेवलेले आहे. इंजिनमध्ये मॅग्नेटो आणि ऑटोमोबाईल गॅसोलीन पंप आहे, जो कॅम शाफ्टद्वारे चालविला जातो, जो प्रोपेलर शाफ्टच्या व्ही-बेल्टद्वारे चालविला जातो. हे करण्यासाठी, नंतरच्या वर Ø 26 मिमी पुली स्थापित केली आहे आणि कॅम रोलरवर 80 मिमी पुली स्थापित केली आहे. मॅग्नेटो क्रॅंककेस कव्हरवर माउंट केले जाते, जेथे इंजिनमधून काढलेले इग्निशन वितरक स्थित आहे.

इंजिनपासून प्रोपेलर शाफ्टपर्यंतचे प्रसारण दोन समांतर व्ही-बेल्टद्वारे केले जाते. हे पूर्ण शक्ती प्रसारित करताना बेल्ट स्लिपिंग काढून टाकते. मोटर शाफ्ट Ø 130 मिमी वरील पुली ड्युरल्युमिनपासून बनलेली आहे. चालवलेली पुली Ø 260 मिमी प्रोपेलर शाफ्टवरील किल्लीवर बसविली जाते.

शाफ्ट स्वतः बाह्य तोरणावर, दोन रेडियल बॉल बेअरिंग आणि एक थ्रस्ट बेअरिंगवर असतो.

ड्रायव्हिंग आणि चालविलेल्या पुलीचे गियर प्रमाण 1: 2 आहे, ज्यामुळे वाढीव थ्रस्टसह प्रोपेलर बनवणे शक्य झाले. हे बर्च झाडापासून तयार केलेले आहे.

सध्या, I. Lukin अधिक शक्तिशाली दोन-सिलेंडर इंजिन तयार करण्यावर काम करत आहे.

एस. कुझनेत्सोव्ह आठव्या वर्गात शिकत असताना त्यांना स्नोमोबाईल्समध्ये रस निर्माण झाला. विशेष म्हणजे, त्याची पहिली रचना देखील IZH-49 मोटरसायकल इंजिनसह तीन-स्की, सिंगल-सीटर होती. मोटर मागे, वर, ट्यूबलर वेल्डेड फ्रेमवर स्थित होती; प्रोपेलर थेट इंजिन क्रँकशाफ्टच्या टांग्यावर बसवले होते. मोटर KATEK युनिट मॅग्नेटोने सुसज्ज होती.

त्याच इंजिनसह 1972 मध्ये एस. कुझनेत्सोव्ह यांनी तयार केलेले दुसरे डिझाइन (चित्र 7), मोटरसायकल डिझाइननुसार तयार केले गेले. अर्ध-बंद हुल असलेली ही सिंगल-सीटर कार आहे. त्यावरील इंजिन दोन व्ही-बेल्ट्सद्वारे प्रोपेलर शाफ्टमध्ये ट्रान्समिशनसह, ट्रान्सव्हर्स बीमवर खाली स्थित होते.

हे डिझाइन मनोरंजक आहे की संपूर्ण प्रोपेलर-मोटर गट सहजपणे काढता येण्याजोगा युनिट होता. उन्हाळ्यात ते विघटन करून पाण्यावर कोणतेही बदल न करता वापरण्यात आले.

प्रोपेलर लाकडाच्या एका ब्लॉकपासून बनवले जाते, ज्यामध्ये ब्लेडच्या टोकांच्या सरळ कडा असतात. प्रोपेलर शाफ्ट फ्रेमवर वेल्डेड केलेल्या विशेष सॉकेटमध्ये स्थापित केलेल्या बॉल बेअरिंगवर माउंट केले जाते.

स्नोमोबाईलचे शरीर 20 × 20 मिमीच्या क्रॉस-सेक्शनसह बारमधून गोंद आणि स्क्रू वापरून एकत्र केले जाते, 2 मिमी जाड प्लायवुडने झाकलेले असते. मागील बाजूस एक क्रॉस बोर्ड आहे जो इंजिन माउंटिंग ब्रॅकेट्स, प्रोपेलर फ्रेम आणि स्की सस्पेंशन क्रॉस ट्यूबसाठी आधार म्हणून काम करतो.

स्नोमोबाईल स्की स्टीलच्या सोलने सुसज्ज आहेत आणि त्यामध्ये अंडरकट आहेत जे स्थिर धावण्याची खात्री देतात.

एस. कुझनेत्सोव्हच्या तांत्रिक सर्जनशीलतेचा पुढील टप्पा म्हणजे दोन IZH-49 इंजिन असलेली स्नोमोबाईल, एका प्रोपेलरद्वारे चालविली जाते.

एरोसनी "क्रिकेट" आणि "कुपावना"

परंतु मॉस्को प्रदेशात राहणारे व्शिवत्सेव्ह, संपूर्ण कुटुंबासह स्नोमोबाईल तयार करतात: कुझ्मा अफानसेविच व्शिवत्सेव्ह कुटुंबाचा प्रमुख, पत्नी आणि शाळकरी मुलगा आहे.

सुरुवात तीन-स्की डिझाईनची, स्लीझने केली होती. त्यांनी पहिल्या उत्पादनाच्या झापोरोझेट्स कारमधून मोटर वापरली. इंजिन शीर्षस्थानी स्थित होते आणि प्रोपेलर थेट क्रॅन्कशाफ्ट शँकवर बसवले होते. स्क्रू तीन-ब्लेड, धातूचा होता, प्रत्येक ब्लेड स्लीव्ह सॉकेटमध्ये त्याच्या थ्रेडेड शॅंकने स्क्रू केला होता आणि लॉक नटने सुरक्षित केला होता. यामुळे आवश्यक असल्यास ब्लेडचे इंस्टॉलेशन कोन बदलणे शक्य झाले.

कारचा मृतदेह जुन्या मोटारसायकलच्या साइडकारमधून तयार करण्यात आला होता. स्नोमोबाईल्सची ड्रायव्हिंग कामगिरी चांगली होती, परंतु उच्च गुरुत्वाकर्षण केंद्रामुळे ते अस्थिर झाले.

म्हणून, 1972-1973 मध्ये, के. व्शिवत्सेव्हने एक नवीन, दोन सीटर स्नोमोबाईल “क्रिकेट” (चित्र 8) बनवली. वापरलेले इंजिन समान आहे, परंतु खाली सरकले आहे आणि बॉडी फ्रेमवर बसवले आहे. प्रोपेलर तीन व्ही-बेल्टद्वारे चालविला जातो. प्रोपेलर स्वतः देखील बदलला आहे: तो दोन-ब्लेड झाला आहे.

क्रिकेट स्नोमोबाईल मूळ आहे कारण ती त्वरीत एअरमोबाईलमध्ये बदलली जाऊ शकते: त्यात 4 लहान-व्यासाची चाके आहेत, ज्यावर, खरं तर, स्की लावल्या जातात, ज्यात या उद्देशासाठी विशेष सॉकेट असतात आणि ते चाकांच्या धुराला जोडलेले असतात.

यंत्राच्या कमी लँडिंगमुळे त्याला चांगली स्थिरता मिळते आणि ते ओव्हरटेकच्या भीतीशिवाय खडबडीत भूभागावर मुक्तपणे फिरू देते. स्नोमोबाईल "क्रिकेट" ने झेलेनोग्राडमधील हिवाळी महोत्सवात भाग घेतला आणि रॅलीतील असंख्य सहभागींचे लक्ष वेधून घेतले.

कामाच्या मोकळ्या वेळेत, मॉस्कोजवळील कुपावना गावातील पी. सेमकिनलाही स्नोमोबाईलवर शर्यत करायला आवडते. तो अशा चालण्याला सर्वोत्तम सुट्टी मानतो.

त्याची स्नोमोबाईल सिंगल-सीटर, थ्री-स्की आहे (साइडबार पहा).

पुढील आणि मागील स्की निलंबन मूळ आहेत. त्यामध्ये स्प्रिंग शॉक शोषक असलेल्या जंगम रॉकिंग फ्रेम्स असतात. ही निलंबन योजना स्लेज हलविण्यास मदत करते, जरी स्की गोठलेले असले तरीही. स्कीच्या टिपांना बर्फात खोदण्यापासून रोखण्यासाठी, त्यांच्या आणि रॉकिंग फ्रेममध्ये तणावाचे झरे ठेवले जातात. स्नोमोबाईल्स प्रोपेलर गार्ड ट्रससह सुसज्ज आहेत.

दोन-सिलेंडर दोन-स्ट्रोक इंजिन 16 एचपीची शक्ती विकसित करते. pp., 1:3 च्या गियर प्रमाणासह गीअर रीड्यूसरसह सुसज्ज. इंजिन हाऊसिंगच्या मागील काठाच्या वरच्या बाजूला ट्यूबलर अंडर-इंजिन फ्रेमवर स्थित आहे. प्रोपेलर लाकडी, ब्लॉक आहे, गिअरबॉक्स शाफ्टवर किल्लीसह आरोहित आहे.

स्नोमोबाईलचे शरीर अर्ध-बंद, सुव्यवस्थित आणि विंडशील्ड आहे. संरचनेचे कोरडे वजन फक्त 96 किलो आहे. स्लेज 1965 पासून कार्यरत आहे.

विमानासारखे

आता तिसऱ्या वर्षापासून, I. Svetchikov त्याच्या स्नोमोबाईल डिझाइनमध्ये सुधारणा करत आहे, हळूहळू अधिक कुशलता, वेग आणि विश्वासार्हता प्राप्त करत आहे.

Aerosleigh S-4 (Fig. 9) चे शरीर बंद आहे. केबिनमध्ये दोन लोक बसतात: ड्रायव्हर आरामदायी पुढच्या सीटवर आणि प्रवासी मागील सीटवर. कॉकपिटमध्ये विमानाप्रमाणेच सरकणारी छत आहे.

स्नोमोबाईल 22 hp M-72 मोटरसायकल इंजिनसह सुसज्ज आहे. सह.; हे शरीराच्या खालच्या मागच्या भागात स्थित आहे, चार व्ही-बेल्ट्सद्वारे प्रोपेलर शाफ्टमध्ये फिरते. पुलीचा व्यास 1: 1.4 च्या प्रमाणात वेग कमी करण्याची खात्री देतो.

प्रोपेलर दोन-ब्लेड, लाकडी, ब्लॉक आहे. 1.8 मीटर व्यासासह, ते 84 किलो खेचण्याची शक्ती प्रदान करते.

केबिनमध्ये - दोन

आता सहाव्या वर्षापासून, नेफ्तेगोर्स्क, कुइबिशेव्ह प्रदेशातील एम. नोसिकोव्ह स्वतंत्रपणे स्नोमोबाईल्स बनवत आहेत.

स्लेज अनेक वेळा पुन्हा डिझाइन केले गेले, परंतु परिणाम डिझायनरसाठी खूप समाधानकारक होते. ANOMI-4 (Fig. 10) ही चौथी आणि सर्वात यशस्वी हौशी रचना आहे. मशीनचे स्वरूप आनंददायी आहे, चांगले ड्रायव्हिंग कार्यप्रदर्शन आहे, स्थिर आहे, चालण्यायोग्य आहे आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे ऑपरेशनमध्ये विश्वसनीय आहे.

डिझाईन चार-स्की डिझाइननुसार बनवले आहे, समोर नियंत्रित स्कीसह. शरीर अर्ध-बंद आणि सुव्यवस्थित आहे. हे दोन लोक सामावून.

सामान्यतः स्वीकृत योजनेच्या विपरीत, जेव्हा ड्रायव्हर समोर बसतो आणि प्रवासी मागे, ANOMI-4 मध्ये ते शेजारी बसतात.

कारचे शरीर अर्धवट बंद असूनही, विंडशील्ड आणि प्रवेशद्वाराचे वरचे चकाकी असलेले भाग प्रवाशांना येणाऱ्या हवेच्या प्रवाहापासून चांगले संरक्षण देतात.

हाऊसिंगचा मागील भाग मोठ्या बेव्हलसह बनविला जातो, जो ऑपरेटिंग प्रोपेलरला चांगला हवा पुरवठा प्रदान करतो.

स्नोमोबाईल 22 hp M-72 मोटरसायकल इंजिन वापरते. सह. हे घराच्या मागील काठाच्या वर स्थित आहे आणि ट्यूबलर मोटर फ्रेमशी संलग्न आहे. प्रोपेलर शाफ्ट इंजिनच्या वर सबफ्रेमवर आरोहित आहे. ट्रान्समिशन एका साखळीद्वारे इंटरमीडिएट शाफ्टद्वारे केले जाते. इंजिन इंटरमीडिएट शाफ्टला युनिव्हर्सल जॉइंटद्वारे जोडलेले आहे. इंटरमीडिएट शाफ्टवर, जे बॉल बेअरिंगमध्ये फिरते, दोन स्प्रॉकेट आहेत: एक अग्रगण्य (प्रोपेलर शाफ्ट चालविण्यासाठी) आणि एक लहान (मागील चाकातून) सायकल) मॅग्डीन चालविण्यासाठी, जे प्रकाश उपकरणांसाठी विद्युत प्रवाह प्रदान करते.

फोटोमध्ये (वरपासून खालपर्यंत). एन. मेलनिकोव्ह (ट्युमेन) च्या स्नोमोबाईलवर इंजिनपासून प्रोपेलरपर्यंत एक असामान्य ट्रान्समिशन - दोन बेव्हल गिअरबॉक्सेस कठोर अनुलंब शाफ्टसह - केले गेले.

स्नोमोबाईल “उलट” आहे: स्टीयरिंग स्की मागील बाजूस आहे, पुढील स्थिर आहेत, प्रोपेलर समोर आहे. I. Tsipan (Rivne प्रदेश) द्वारे डिझाइन.

PD-10/IZH-49 इंजिनसह मिनी-स्लेह एल. पर्चेन्को (मुर्मन्स्क प्रदेश).

व्ही. मिशागिन (गॉर्की) द्वारे मिनी-स्लीह गियर रेड्यूसरसह सुसज्ज IZH-49 इंजिनसह.

M-105 मोटारसायकलवरून मॅग्दिना वापरली जाते, परंतु घरगुती शरीरात. हे इंटरमीडिएट शाफ्टच्या खाली स्थित आहे आणि इंजिन फ्रेमला बोल्ट केलेले आहे.

इंजिनच्या मागील कव्हरवर दोन-स्पार्क मॅग्नेटो स्थापित केले आहे, जे इग्निशन सर्किटला मोठ्या प्रमाणात सुलभ करते आणि जड बॅटरीपासून मुक्त होणे शक्य करते.

प्रोपेलर डाव्या हाताने आहे, व्यास 2 मीटर आहे. सरळ-थर पाइन लाकडापासून बनविलेले आहे. प्रोपेलर शाफ्ट बॉल बेअरिंगवर बसवलेले असते.

एम. नोसिकोव्ह ब्लेड्सच्या व्हेरिएबल (हलवताना) पिचसह एक प्रोपेलर तयार करण्यावर काम करत आहे, उलट - ब्रेकिंगसाठी (तर मागील स्कीमध्ये असलेले पिन ब्रेक वापरले जातात).

स्नोमोबाईलमध्ये पाईपपासून बनविलेले प्रोपेलर गार्ड आणि एक दुर्मिळ संरक्षक जाळी असते.

पूर्ण भार असलेल्या व्हर्जिन स्नोवर ANOMI-4 स्नोमोबाईलचा वेग 40-45 किमी/तास आहे.

डबल गिअरबॉक्स

20 एचपी इंजिनसह लाइटवेट स्नोमोबाइल. सह. ट्यूमेन (पृ. 16) पासून आय. मेलनिकोव्ह यांनी बांधले. बंद काचेची केबिन चांगली दृश्यमानता आणि गाडीच्या चालकाला आवश्यक आराम देते. समोर एक शक्तिशाली हेडलाइट आहे.

गुरुत्वाकर्षण केंद्र कमी करण्यासाठी आणि मशीनची चांगली स्थिरता सुनिश्चित करण्यासाठी, इंजिन शरीराच्या खालच्या ड्युरल्युमिन प्रोफाइलवर रबर कपलिंगवर बसवले जाते.

इंजिनपासून प्रोपेलर शाफ्टपर्यंतचे प्रसारण मूळ मार्गाने केले जाते: दोन गिअरबॉक्सेसद्वारे. बेव्हल गीअर्स आणि उभ्या शाफ्ट. गियर प्रमाण 11:20. गिअरबॉक्स गीअर्स विशेष फ्लॅंज्ड हाऊसिंगमध्ये ठेवलेले आहेत. दोन्ही गिअरबॉक्सेस जोडणाऱ्या उभ्या शाफ्टमध्ये सॉफ्ट कार्डन कपलिंग असतात जे मशीन असेंबल करताना संभाव्य चुकीची भरपाई करतात.

प्रोपेलरमध्ये तीन लाकडी ब्लेड असतात, ज्यापैकी प्रत्येक धातूच्या स्लीव्हच्या सॉकेटमध्ये त्याच्या शेंकसह बसतो आणि विशेष नटने चिकटलेला असतो. ब्लेडच्या स्थापनेचा कोन साइटवर समायोजित केला जाऊ शकतो, इंजिन चालू नाही; क्लॅम्पिंग नट्स वायरने लॉक केलेले आहेत. प्रोपेलरचा व्यास 1.5 मीटर आहे.

इंधन राखीव 40 लिटर आहे, दोन टाक्यांमध्ये स्थित आहे, 250-300 किमीसाठी पुरेसे आहे. स्नोमोबाईलचा कमाल वेग 90 किमी/तास आहे.

एरोसनी - उलट?

“व्हार्लविंड-2” हे रिव्हने प्रदेशातील एन. सिपन यांनी बनवलेल्या स्नोमोबाईलचे नाव आहे. ते 50 किमी/ताशी वेगाने पोहोचतात.

स्नोमोबाईल "रिव्हर्स" थ्री-स्की डिझाइननुसार बनविली गेली आहे - दोन फ्रंट स्की कठोरपणे ट्रान्सव्हर्स बीमवर निश्चित केल्या आहेत आणि मागील एक स्टीयरबल आहे. 13 एचपीच्या पॉवरसह IZH-56 इंजिन. सह. हुल बीमवर समोर ठेवलेला, प्रोपेलर चार-ब्लेड, खेचणारा, 1.4 मीटर व्यासाचा आहे. इंजिनपासून प्रोपेलर शाफ्टपर्यंत ट्रान्समिशन मोटरसायकल साखळीद्वारे केले जाते.

इंजिनचा वरचा भाग आणि प्रोपेलर शाफ्ट सहजपणे काढता येण्याजोग्या हुडने झाकलेले असतात, ज्यामुळे इंजिनच्या स्थापनेच्या सर्व घटकांना चांगला प्रवेश मिळतो.

प्रोपेलर ब्लेड 10 मिमी जाड प्लायवुडपासून बनविलेले असतात आणि त्यांचा बट भाग बुशिंगच्या दुहेरी बाजूच्या टॅबमध्ये जोडलेला असतो, जो शाफ्टला किल्लीने जोडलेला असतो आणि लॉकिंग नटने घट्ट केला जातो.

स्नोमोबाईल बॉडी एक बंद प्रकार आहे, डाव्या बाजूला एक दरवाजा आहे.

मिनी स्लेज

लहान स्नोमोबाईलसाठी अनेक पर्याय, त्यापैकी एक - फोटो पहा - ओलेन्या -1, मुर्मन्स्क प्रदेशातील गावातील एल पर्चेन्को यांनी तयार केले होते. इंजिन म्हणून, त्याने किरकोळ बदलांसह जुने, बंद केलेले ट्रॅक्टर लॉन्चर PD-10 वापरले: वॉटर-कूल्ड सिलिंडर IZH-49 इंजिनमधून मोटरसायकल एअर-कूल्ड सिलिंडरने बदलला.

इंजिनच्या खाली असलेल्या गॅसोलीन टाकीमधून (पॉलीथिलीन कॅनिस्टर) इंधन पुरवठा करण्यासाठी, व्हेटरॉक -8 आउटबोर्ड मोटर गॅसोलीन पंप वापरला जातो. इंजिन सुरू करण्यापूर्वी इंधन पुरवण्यासाठी, टाकी आणि गॅसोलीन पंप दरम्यान मॅन्युअल पंप स्थापित केला जातो.

प्रोपेलर ड्युरल्युमिन, ब्लॉकचा बनलेला आहे, बट भागामध्ये मजबुतीकरण लाइनिंगसह. स्क्रू व्यास - 1.1 मी.

सपोर्टिंग एरिया वाढवण्यासाठी आणि सैल, खोल बर्फावर फिरताना मशीनचे कॅल्सिनेशन कमी करण्यासाठी, त्यात मशीनच्या सममितीच्या अक्षासह मागील स्कीच्या दरम्यान अतिरिक्त चौथा स्की आहे. हलवताना, मागील स्की समोरच्या, नियंत्रित असलेल्या ट्रेलचे अनुसरण करते.

ऑटोमोबाईल स्प्रिंग (1 प्लेट) चे मुख्य पान मागील निलंबनासाठी ट्रान्सव्हर्स बीम म्हणून वापरले गेले.

स्नोमोबाईल वजनाने हलके आणि आकाराने लहान आहेत: लांबी - 3 मीटर, रुंदी - 1.2 मीटर. वेग 50 किमी/ताशी आहे.

सिलेंडर खाली

एक छोटी, सुंदर आणि हलकी कार बनवण्यासाठी - गॉर्कीच्या व्हॅलेरी मिशागिनने स्नोमोबाईल डिझाइन (चित्रात) विकसित करताना हे लक्ष्य देखील ठेवले. तो यशस्वी झाला. VAM-1 स्नोमोबाईल कॉम्पॅक्ट, मोहक आणि वजन फक्त 80 किलो आहे. या मिनी-स्लीजसाठी, IZH-49 इंजिन वापरले जाते, मागील बाजूस, सिलेंडर खाली आहे.

प्रोपेलरची ट्रॅक्शन फोर्स वाढवण्यासाठी, इंजिनवर 1: 1.5 च्या गियर रेशोसह गीअर रिड्यूसर स्थापित केला जातो आणि इंजिनला चालना मिळते. यामुळे प्रोपेलरचा वेग कमी करणे आणि व्यास 1.4 मीटर पर्यंत वाढवून जोर वाढवणे शक्य झाले. लाकडी स्क्रू (बर्च), ब्लॉक.

खालच्या भागात स्नोमोबाईलच्या शरीरात पॉवर फ्रेम आणि हलकी, सुव्यवस्थित सुपरस्ट्रक्चर असते जी स्टीयरिंग कॉलमसह पुढे दुमडते, ज्यामुळे ड्रायव्हरला कारमध्ये प्रवेश करणे सोपे होते. शरीराची लांबी फक्त 2 मीटर आहे.

चाचणी दरम्यान, मिनी-स्लीघने 60 किमी/ताशी वेग दर्शविला.

I. युवेनालिव्ह, अभियंता

जेथे रस्ते नाहीत किंवा ट्रॅक्टर क्वचितच जाऊ शकत नाही अशा ठिकाणी स्नोमोबाईल वापरल्या जातात. या घरगुती वाहनामध्ये क्लच किंवा कॉम्प्लेक्स ट्रान्समिशन नाही. हायड्रॉलिक ब्रेक देखील नाहीत, म्हणून आपल्या स्वत: च्या हातांनी स्नोमोबाईल बनविणे सोपे आहे.

हिवाळ्यात मच्छिमारांना लांबचा प्रवास करावा लागतो. घरगुती उपकरणे वापरल्याने तलावामध्ये टाकणे जलद आणि सोयीस्कर बनते. वाहन धावपटूंनी सुसज्ज आहे, ज्यामुळे बर्फ, कवच आणि बर्फावर जाणे शक्य होते. स्नोमोबाईल एअरक्राफ्ट प्रोपेलरद्वारे चालविली जाते. ते पेट्रोलवर चालणारी मोटर फिरवते.

सायकल चालवताना, स्लेज 150 किमी/ताशी वेगाने पोहोचते. अशा प्रकारे ते स्नोमोबाईलशी अनुकूलपणे तुलना करतात. सॉफ्ट सस्पेन्शनसह, वाहन स्वारीला आराम देते. जर आपण सवारीच्या सहजतेबद्दल बोललो तर स्नोमोबाईल कारशी तुलना करता येते. केबिन बहुतेकदा त्यांच्यावर स्थापित केल्या जातात, हे वारा आणि दंव पासून अतिरिक्त संरक्षण प्रदान करते.

तळाची फ्रेम संरचनेचा आधार म्हणून काम करते; ती पॅनेलच्या स्वरूपात बनविली जाते. फ्रेम बीममधून एकत्र केली जाते, पाइन वापरणे चांगले. फोम फिलर देखील आवश्यक आहे, आणि लाकडी क्रॉस सदस्यांचा वापर करून संरचनेला कडकपणा दिला जातो.

फ्रेम म्यान केली आहे; यासाठी प्लायवुड खरेदी करणे आवश्यक आहे. टॉर्शनल बेंडिंग आणि उच्च कडकपणासह, ते उच्च दर्जाची वैशिष्ट्ये प्रदर्शित करते.

तपशील

स्नोमोबाईलपेक्षा घरगुती स्नोमोबाईल चांगली आहे; संरचनेवर 15 एचपी किंवा त्याहून अधिक शक्ती असलेली मोटर स्थापित करून आपण आपल्या स्वत: च्या हातांनी मासेमारीसाठी मोटर स्लीज बनवू शकता. खालील गोष्टी साध्य करणे खूप सोपे आहे:

1. 1 मिनिटात इंजिन 4700 क्रांती करते.
2. स्क्रूचा व्यास 1300 मिमी आहे, तो 2300 क्रांतीपर्यंत फिरतो. कमाल शक्ती - 62 किलो.
3. इंधन टाकीमध्ये 40 ते 50 लिटर पेट्रोल असते.
4. ड्रायव्हरशिवाय, संरचनेचे वजन 90.7 किलो आहे. लोडसह - 183 किलो.

इंजिनची निवड स्नोमोबाईलचे वजन, त्याचा आकार आणि लोड क्षमता यावर अवलंबून असते. मोटर अशा शक्तीची असणे आवश्यक आहे की प्रोपेलर आवश्यक संख्येने क्रांती करेल. हे मूल्य डिझाइनरद्वारे निवडले जाते. डिझाइन हलके आहे याची खात्री करण्यासाठी प्रयत्न करणे आवश्यक आहे, नंतर आपण लहान आकाराचे आणि शक्तीचे इंजिन स्थापित करू शकता. उपकरणांमध्ये एअर कूलिंग सिस्टम असणे आवश्यक आहे.

स्नोमोबाईलवर कारचे इंजिन अनेकदा स्थापित केले जाते. हे मोठ्या सामर्थ्याने ओळखले जाते; घरगुती स्नोमोबाईलला इंजिनसह सुसज्ज करणे सोपे आहे, कारण आपल्याला ते जुन्या कारमधून काढण्याची आवश्यकता आहे.

आपण ज्युपिटर मोटरसायकलवरून स्लेजवर मोटर स्थापित करू शकता; झिगुलीमधून काढलेले इंजिन हा एक चांगला पर्याय असेल. तुम्ही K-62I वापरू शकता. हा एक कार्बोरेटर आहे ज्यामध्ये 2 सिलेंडर आहेत. बॅटरीमधून प्रज्वलन केले जाते आणि इंधन टाकी 30 लिटर गॅसोलीनसाठी डिझाइन केलेली आहे.

तुम्ही हलक्या स्नोमोबाइलवर डी-३० किंवा डी-१५ स्थापित करू शकता. प्रथम 40 kgf, आणि दुसरा - 60 kgf ची कर्कश शक्ती विकसित करते. D-15 मध्ये गियर रिड्यूसर आहे. दोन्ही इंजिनांवर, टाकी 15 लिटर इंधन ठेवण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे.

भार क्षमता

भार क्षमता म्हणजे मालवाहू आणि प्रवाशांना हलवण्याची वाहनाची क्षमता. हे दारूगोळा आणि लोकांसह वाहनाचे एकूण वजन आहे. होममेड युनिट्स 1 ते 5 लोकांपर्यंत नेण्यासाठी डिझाइन केले आहेत. लोडसह, स्नोमोबाईलचे वजन 300 किलोपर्यंत पोहोचते.

हालचालींची श्रेणी आणि गती

जर तुम्ही स्नोमोबाईलवर 15 एचपी इंजिन स्थापित केले तर, कडक बर्फावर ते 70 ते 80 किमी/ताशी, सरासरी 40-50 किमी/ताशी वेगाने पोहोचतील. संकुचित बर्फावरील वेग वाढतो. बर्फाच्या कवचावर वाहतूक सर्वात जलद प्रवास करते; बर्फाच्छादित भूभागावर जास्तीत जास्त वेग 110 किमी/तास असू शकतो. परंतु उच्च गतीने, उपकरणांची स्थिरता कमी होते आणि ते टिपण्याची शक्यता असते. म्हणून, 50−70 किमी/ता पेक्षा जास्त वेग गाठण्याची शिफारस केलेली नाही.

बर्याचदा, घरगुती वाहनांवर 40 लिटर क्षमतेच्या टाक्या स्थापित केल्या जातात. भरलेले इंधन 300 किमीसाठी पुरेसे आहे.

इंधन राखीव

स्नोमोबाईल्स ज्या भागात गॅस स्टेशन नाहीत अशा ठिकाणी प्रवास करत असल्याने, इंधन पुरवठ्याची काळजी घेणे आवश्यक आहे. ते डब्यात ओतले जाते; 20 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह कंटेनर वापरणे चांगले. हा पुरवठा बर्फाच्छादित वाळवंटातून बाहेर पडण्यासाठी पुरेसा असेल.

ब्रेक डिझाइन

घरगुती उपकरणाच्या ब्रेक सिस्टमला शास्त्रीय म्हटले जाऊ शकत नाही. स्क्रॅपर्स मागील स्कीच्या शेवटी बनविल्या जातात आणि ब्रेक पेडलमधून केबल्स खेचल्या जातात, जे आवश्यक असल्यास ते सक्रिय करतात. जेव्हा ड्रायव्हर पेडल दाबतो तेव्हा स्क्रॅपर्स खाली सरकतात. यामुळे, स्लीगची प्रगती मंदावते.

ते स्वतः कसे बनवायचे

आपण आपल्या स्वत: च्या हातांनी स्नोमोबाईल बनवू शकता: होममेड स्नोमोबाईलचे शरीर वायुगतिकी नियम लक्षात घेऊन तयार केले जातात, म्हणून उपकरणांचे सर्व घटक योजनेनुसार काटेकोरपणे केले पाहिजेत. असेंब्लीची गुणवत्ता थेट सर्व घटकांचे ऑपरेशन आणि होममेड उपकरणांचे सेवा जीवन निर्धारित करते.

ठराविक स्नोमोबाईलचे रेखाचित्र:

फ्रेम

स्नोमोबाईलची असेंब्ली शरीरापासून सुरू होते; त्यात एक टिकाऊ फ्रेम असते, जी आवरणाने झाकलेली असते. याला वायुगतिकीय आकार दिला जातो, समोरच्या दिशेने निमुळता होत जातो. केसमध्ये 2 कंपार्टमेंट आहेत: समोर आणि मागील, ज्यामध्ये मोटर स्थापित केली आहे.

संरचनेची आवश्यक कडकपणा 2 स्पार्स आणि पॉवर स्ट्रिंगर्सद्वारे प्रदान केली जाते. फ्रेम स्थापित केल्या आहेत, त्यापैकी 4 असावेत. ते समान अंतराने ठेवलेले आहेत. ते तयार करण्यासाठी प्लायवुड वापरला जातो; 10 मिमी जाडीची सामग्री खरेदी करणे चांगले. रुंद फ्रेम ट्रान्सव्हर्स बीमसह मजबूत केल्या जातात.

खालच्या फ्रेमच्या स्थापनेपासून काम सुरू होते; त्यावर फ्रेम स्थापित केल्या जातात. स्पेसर बनवण्याची खात्री करा; ते कोपरे वापरून फ्रेमवर निश्चित केले आहेत. जेव्हा हा टप्पा पूर्ण होतो, तेव्हा ते स्ट्रिंगर्स सुरक्षित करण्यासाठी पुढे जातात. विशेष बीमसह ट्रान्सव्हर्स मजबुतीकरण आवश्यक आहे, कारण घरगुती उपकरणे वापरून भार वाहून नेला जातो.

फ्रेम चिकटलेली आहे; हे केसीन गोंद लावून केले जाऊ शकते. कापसाचे किंवा रेशमाचे तलम पारदर्शक कापड सांध्यावर लागू केले जाते, नंतर ते गोंद सह impregnated आहे. दुसरा पर्याय देखील शक्य आहे, जेव्हा कापसाचे किंवा रेशमाचे तलम पारदर्शक कापड प्रथम कापला जातो, तेव्हा पट्टी गोंदाने भिजविली जाते आणि नंतर घटकांच्या सांध्याभोवती एक पट्टी गुंडाळली जाते.

शरीर झाकण्यासाठी, आपण प्लायवुडच्या शीट्स खरेदी केल्या पाहिजेत; ते शीर्षस्थानी ड्युरल्युमिन लेपने झाकलेले आहेत. ड्रायव्हरची सीट प्लायवुडपासून बनलेली आहे, परंतु आपण प्लास्टिकची बनलेली फॅक्टरी स्थापित करू शकता.

आसनाच्या मागे असलेल्या संरचनेच्या मागील भागात मालवाहू जागा दिली जाते. या डब्यात तुम्ही सुटे भाग आणि साधने ठेवू शकता; पेट्रोलचे कॅन, फिशिंग गियर आणि प्रवाशांचे सामान देखील येथे बसू शकते. स्नोमोबाईल वाहतूक एकत्र करण्यासाठी विविध पर्याय आहेत; काम सुरू करण्यापूर्वी डिझाइन रेखांकनांचा अभ्यास करणे आवश्यक आहे.

प्रोपेलर प्रणाली

प्रोपेलर सिस्टममध्ये अनेक घटक असतात. स्नोमोबाइलवर IZH-56 मधून काढलेली मोटर स्थापित करणे हा सर्वात सामान्य पर्याय आहे. प्रोपेलर शाफ्ट बेअरिंगवर आरोहित आहे; ते फ्रेमवर आरोहित आहे. मोटार लावण्यासाठी लाकडी प्लेट आवश्यक आहे.

स्क्रूवर व्ही-बेल्ट ट्रांसमिशनचे नियमन करण्यासाठी, प्लायवुड किंवा टेक्स्टोलाइटची बनलेली प्लेट आवश्यक आहे. इंजिन थंड करण्यासाठी पंखा बसवला आहे. या उद्देशासाठी ब्रॅकेट वापरून ते क्रॅंककेसवर निश्चित केले आहे.

निलंबन

स्नोमोबाईलसाठी स्कीस 10 मिमी जाड प्लायवुडपासून बनविलेले असतात आणि तळाशी स्टेनलेस स्टीलने म्यान केलेले असते. स्की वाकलेले आहेत, या उद्देशासाठी प्लायवुड उकळत्या पाण्यात ठेवलेले आहे. वाकणे स्लिपवे वापरून केले जाते.

एकत्र करताना, मागील स्कीची जाडी योग्यरित्या निवडणे आवश्यक आहे; भिन्न रेखाचित्रे प्रदान केली जातात. मजबुतीकरणासाठी जाड बीम वापरला जातो; स्की शरीराला M6 स्क्रूने जोडलेले असतात. वळताना स्नोमोबाईल स्थिर राहण्यासाठी, अंडरकट बनवले जातात. ते टोकांना सपाट केलेल्या पाईप्सपासून तयार केले जातात.

ते योग्यरित्या कसे सुसज्ज करावे?

स्पीडोमीटर, इग्निशन स्विच, फ्युएल लेव्हल इंडिकेटर आणि सर्व मुख्य उपकरणे समोरच्या पॅनलवर स्थापित केली आहेत. कंट्रोल लीव्हर्स, ब्रेक पेडल आणि इंजिन स्टार्ट पेडल्स देखील येथे स्थित असावेत. जर तुम्ही लोकसंख्येच्या भागापासून दूर अनोळखी ठिकाणी सहलीची योजना आखत असाल तर तुमच्या स्नोमोबाईलवर GPS नेव्हिगेटर स्थापित करणे फायदेशीर आहे. डावीकडे रियर-व्ह्यू मिरर ठेवलेला आहे; हवा आणि थ्रॉटल व्हॉल्व्ह लीव्हर केबिनमध्ये स्थित असले पाहिजेत.

चेनसॉ इंजिनसह स्नोमोबाइल

चेनसॉ मोटरमध्ये कमी शक्ती आहे, जी 4 एचपीपेक्षा जास्त नाही. लांबच्या प्रवासासाठी हे पुरेसे नाही. किमान इंजिन पॉवर किमान 12 एचपी असणे आवश्यक आहे.

जर पाण्याचे शरीर जवळ असेल तर कमी-शक्तीची मोटर पुरेशी आहे. चेनसॉ मोटर, असे असूनही, हलकी रचना हलवेल. अशा स्नोमोबाईल्सचा वापर मासेमारी गियर वाहतूक करण्यासाठी केला जाऊ शकतो.

पर्यायी पर्याय

स्नोमोबाइलसाठी कार बॉडी बॉडी म्हणून वापरली जाऊ शकते.

येथे, उदाहरणार्थ, "लोफ" पासून बनविलेले स्नोमोबाइल आहे.

ऑपरेशन दरम्यान सुरक्षा खबरदारी

घरगुती वाहन चालवताना, प्रोपेलर प्रवाशांसाठी संभाव्य धोका निर्माण करतो. अपघात टाळण्यासाठी, प्रोपेलर केसिंगमध्ये लपविला जातो. हा घटक केवळ प्रवाशांनाच नाही तर प्रोपेलरला देखील परदेशी वस्तूंमध्ये प्रवेश करण्यापासून वाचवतो.

स्नोमोबाईल एकत्र करताना, आपण कामाच्या गुणवत्तेचे निरीक्षण केले पाहिजे. मुख्य भार स्कीसवर पडतो, म्हणून बोल्ट केलेल्या कनेक्शनची गुणवत्ता उच्च असणे आवश्यक आहे. फास्टनिंग तपासणे आणि देखभाल वेळेवर करणे आवश्यक आहे. प्रोपेलरची नियमित तपासणी केली जाते; वेळेवर उद्भवलेले कोणतेही दोष लक्षात घेणे महत्वाचे आहे.

जर स्नोमोबाईल इंजिन सामान्यपणे काम करत असेल, इंधन असेल आणि आवश्यक स्तरावर तेल ओतले असेल तर उपकरणांचे त्रास-मुक्त ऑपरेशन शक्य आहे.

उपकरणे एकत्रित करताना, त्यांना रेखाचित्रांमध्ये सादर केलेल्या परिमाणांद्वारे मार्गदर्शन केले जाते. केबिनमध्ये छत असणे आवश्यक आहे; नंतर स्नोमोबाईल वापरण्यास अधिक सोयीस्कर बनते. डिझाइनमध्ये बदल करण्याची आवश्यकता नाही, यामुळे समस्या उद्भवू शकतात.