Броненосец монитор чертежи. Башенные броненосцы - Monitor
Когда в море впервые встретились броненосцы в битве железных кораблей?
Как ни странно, но произошло это в США во время гражданской войны. В этот день в 1862 году в гавани Хэмптон Роудс (в устье Джеймс-ривер) произошло первое в мире сражение между двумя броненосными кораблями — "Монитором" северян и "Виргинией" южан.
20 апреля 1861 года войска южных Штатов захватили военно-морскую базу Госпорт в Виргинии, где им достался паровой фрегат "Merrimack". Правда, северяне успели его поджечь а затем и затопить на отмели. Вся верхняя часть корпуса до ватерлинии сгорела, а отсеки были заполнены водой.
Южане, практически не имевшим военно-морского флота, решили создать из трофея корабль нового типа. Идея обшивать корабли железом тогда уже была не нова - ещё в 1854 году французы начали строительство трёх плавучих батарей, деревянные борта и палубы которых обшили толстыми железными плитами. При бомбардировке русской крепости Кинбурн в 1855 году они успешно использовались против русских береговых батарей.
И вот американцы в центральной части корпуса захваченного корабля из дубовых и сосновых досок толщиной в два дюйма построили большую рубку длиной около 50 м. Её стенки защищались двумя слоями железных плит общей толщиной в 10 см, а крышу покрыли железными решетками. Поверх них положили железные 2х-дюймовые плиты. Вооружение корабля составляли десять пушек - 6 девятидюймовых орудия системы Дальгрена и 4 нарезных орудия системы Брука (2 - 7-ми" и 2 - 9"-дюймовых). Корабль назвали "Виргиния".
CSS Virginia - настоящая фотография.
Узнав о строительстве такого корабля южанами, северяне подготовили им свой ответ - по проекту эмигранта из Швеции Джона Эриксона они заложили "Monitor" - совершенно новый и непохожий ни на что боевой корабль.
Бортовая броня была толщиной в 5 дюймов, днище изготовили тоже из броневых листов. Бронированными были палубный настил и борта. Самым необычным изобретением изобретением, применённым на "Мониторе", стала орудийная башня с двумя 11-дюймовыми пушками. Она могла поворачиваться, избавляя корабль от необходимости совершать сложные маневры при ведении огня.
USS Monitor - современная реконструкция.
8 марта 1862 года "Виргиния", возглавлявшая отряд из пяти кораблей южан, атаковала эскадру федералов в устье Джеймс-Ривер. Северяне в беспечности своей не были готовы к бою, не выслали сторожевых судов и чувствовали себя настолько спокойно, что даже развесили для просушки белье - дело происходило в "банный день" - субботу.
Броненосец южан начал с тарана 22-пушечного корвета "Камберленд", который тут же затонул. Заием "Виргиния" двинулась на 50-пушечный фрегат "Конгресс", который под снарядами южан спустил свой флаг. Спешивший на выручку "Конгрессу" фрегат "Миннесота" сел на мель.
Из-за наступивших сумерек, южане решили отложить разгром флота северян на следующий день.
В 8 часов утра 9 марта эскадра конфедератов двинулась добивать "Миннесоту" (подожжённый бомбами "Конгресс" накануне взорвался). И тут южане увидели прибывший ночью "Монитор", который они сначала приняли за большой плавучий буёк.
Три часа продолжалась артиллерийская дуэль железных монстров, в течение которой "Монитор" кружил вокруг "Виргинии", обстреливая её с разных сторон, а южане отвечали бортовыми залпами. Однако бомбические снаряды, успешные против деревянных кораблей, не причиняли особого вреда ни тому ни другому броненосцу.
Бой броненосцев.
Тогда "Монитор" попытался таранить противника. Он устремился к кормовой части "Виргинии", чтобы повредить её винты и руль. Но южане сумели уклониться от удара. То же самое, в свою очередь, попытались проделать и они, но накануне при атаке корвета "Камберленд" "Виргиния" потеряла свой железный таран, а её деревянный форштевень нанес "Монитору" лишь очень незначительный урон. В конце концов броненосцы разошлись в разные стороны.
Федералы считают исход поединка на Хэмптонском рейде своим успехом, так как деревянные корабли северян были спасены от неминуемого уничтожения. Опять же, историю на правах победителей пишут они, но я полагаю, что южане были более успешны, ибо они всё-таки уничтожили несколько кораблей противника.
Первенцам битвы броненосцев "Виргинии" и "Монитору" не суждена была долгая жизнь. В мае 1862 года Потомакская армия северян приблизилась к Норфолку и южане сами уничтожили свой первый броненосец. Спустя семь месяцев, 29 декабря 1862 года "Монитор" затонул в штормовую погоду.
Надеюсь, дорогие мои читатели, что вы узнали для себя что-то новое.
When there was the first battle between ironclad battleships?
May be it is strange, but it happened in the U.S. during the Civil War. On this day in 1862 in the harbour of Hampton Roads (at the mouth of the James River) there was the World"s first battle between two armored ironclad ships - "Monitor" of Northerners and "Virginia" of Southerners.
At dawn on 9 March 1862, CSS Virginia prepared for renewed combat, which was yesterday against sail ships of the Federals. The previous day, she had utterly defeated two big Federal sail warships, "Congress" and "Cumberland", destroying both and killing more than 240 of their crewmen. Today, she expected to inflict a similar fate on the grounded steam frigate "Minnesota" and other enemy ships, probably freeing the lower Chesapeake Bay region of Union seapower and the land forces it supported. "Virginia" would thus contribute importantly to the Confederacy"s military, and perhaps diplomatic, fortunes.
However, as they surveyed the opposite side of Hampton Roads, where the "Minnesota" and other potential victims awaited their fate, the Confederates realized that things were not going to be so simple. There, looking small and low near the lofty frigate, was a vessel that could only be USS "Monitor", the Union Navy"s own ironclad, which had arrived the previous evening after a perilous voyage from New York. Though her crew was exhausted and their ship untested, the "Monitor" was also preparing for action.
Undeterred, "Virginia" steamed out into Hampton Roads. "Monitor" positioned herself to protect the immobile "Minnesota", and a general battle began. Both ships hammered away at each other with heavy cannon, and tried to run down and hopefully disable the other, but their iron-armored sides prevented vital damage. "Virginia""s smokestack was shot away, further reducing her already modest mobility, and "Monitor""s technological teething troubles hindered the effectiveness of her two eleven-inch guns, the Navy"s most powerful weapons. Ammunition supply problems required her to temporarily pull away into shallower water, where the deep-drafted "Virginia" could not follow, but she always covered the "Minnesota".
Soon after noon, "Virginia" gunners concentrated their fire on "Monitor""s pilothouse, a small iron blockhouse near her bow. A shell hit there blinded Lieutenant John L. Worden, the Union ship"s Commanding Officer, forcing another withdrawal until he could be relieved at the conn. By the time she was ready to return to the fight, "Virginia" had turned away toward Norfolk, where I was several times during my marine career.
| В этой статье не хватает информации.
Появление мониторовМониторы ВМФ СШААмериканский флот, впервые воплотивший идею монитора, построил значительное количество кораблей этого класса. На основании опыта действий во время Гражданской Войны 1861-1865 американские адмиралы длительное время считали мониторы лучшими военными кораблями; дополнительным фактором было то, что преобладавшие в то время изоляционистские воззрения предполагали основной задачей броненосных кораблей береговую оборону.
Мониторы в боюПервый бой броненосцев, а именно «Монитора» и казематной «Вирджинии» (в отечественной литературе закрепилось первоначальное название - «Мерримак») произошёл 9 марта 1862 года на Хемптонском рейде в ходе Гражданской войны в США . Этот бой продолжался более трёх часов и закончился «вничью», ибо разрывные бомбы, которыми стреляли пушки «Вирджинии», представляли значительную опасность лишь для деревянных судов и практически не причиняли вреда бронированным кораблям, а ядра «Монитора» вылетали со сниженной начальной скоростью из-за уменьшенных пороховых зарядов, предусмотренных из опасения разрыва установленных на нём новейших орудий Дальгрена. Если бы корабли были подготовлены к бою друг с другом, вероятно, что результаты поединка были бы иными. Де факто патовый результат боя не помешал северянам объявить о своей победе, что серьёзно повлияло на оценку данного класса кораблей; вскоре на воду был спущен крупный флот мониторов, бывших в большей или меньшей степени увеличенными копиями своего родоначальника. Среди них были как корабли для рек и прибрежных районов, так и мореходные, и даже океанские, многие эксперты склонялись ко мнению, что мониторы в ближайшем будущем вытеснят все остальные типы боевых кораблей. Между тем, в открытом море мониторы оказались очень уязвимы: сам первый «Монитор» утонул во время шторма у мыса Гатеррас, другой - на стоянке в порту от захлестнувшей его палубу с открытыми люками волны. Естественно, уже при незначительном волнении ни о каком ведении монитором боя речи тем более не шло. Кроме того, мониторы почти не имели запаса плавучести и шли на дно от малейшей пробоины в подводной части, то есть, не обладали живучестью - способностью оставаться на поверхности воды и продолжать бой при получении повреждений. Разработка же тяжёлых орудий, способных эти повреждения им нанести несмотря на броню, была лишь делом времени, не говоря уже о минах и вскоре появившихся торпедах. Будучи, благодаря сочетанию мощной брони и практически кругового обстрела из орудий главного калибра, превосходными кораблями для боя, мониторы оказались ужасны с точки зрения службы мирного времени: условия нахождения экипажа на их борту были близки к нестерпимым. Так, температура в машинном отделении, заключённом внутри почти полностью находящегося под водой железного корпуса, достигала 62°С, при этом вентиляционные люки на палубе приходилось держать закрытыми уже при небольшом волнении, так как волны перехлёстывали через низкий борт. Остальной экипаж также размещался ниже ватерлинии, в условиях недостаточной вентиляции, тесноты и темноты. Для мореходного броненосца оказалось необходимо иметь высокий борт, пусть даже и не полностью защищённый бронёй, а также обширные небронированные корпусные и палубные надстройки для размещения экипажа и других целей. В результате эволюция броненосных кораблей пошла по другому пути - вместо целиком закованных в броню «неуязвимых» мониторов стали строить корабли, имеющие сравнительно узкий пояс по ватерлинии и большой запас плавучести, за счёт чего они не тонули даже при принятии на борт большого количества воды через пробоины от снарядов или торпед. В то же время, мониторы оказались удачным типом корабля для действий на реках и в прибрежных водах. Их строительство продолжалось до Второй мировой войны. Из крупных морских мониторов можно отметить английские «Эребус » (1916, 8000 т, 2×381 мм) и «Робертс» (1941, 9100 т, 2×381 мм), а также советский «Хасан» (1942, 1900 т, 6×130 мм). Также в какой-то мере их развитием стал самостоятельный тип корабля - броненосец береговой обороны . Напишите отзыв о статье "Монитор (класс корабля)"ПримечанияСм. такжеОтрывок, характеризующий Монитор (класс корабля)Почувствовав чьё-то знакомое присутствие, я тут же обернулась – рядом стоял Север.– Мужайся, Изидора. Я пришёл помочь тебе. Знаю, тебе очень тяжко, я обещал твоему отцу, что помогу тебе... – Поможешь – в чём? – горько спросила я. – Ты поможешь мне уничтожить Караффу? Север отрицательно мотнул головой. – А другая помощь мне не нужна. Уходи Север. И отвернувшись от него, я стала смотреть, как горело то, что всего ещё минуту назад было моим ласковым, мудрым отцом... Я знала, что он ушёл, что он не чувствовал этой бесчеловечной боли... Что сейчас он был от нас далеко, уносясь в неизвестный, чудесный мир, где всё было спокойно и хорошо. Но для меня это всё ещё горело его тело. Это горели те же родные руки, обнимавшие меня ребёнком, успокаивая и защищая от любых печалей и бед... Это горели его глаза, в которые я так любила смотреть, ища одобрения... Это всё ещё был для меня мой родной, добрый отец, которого я так хорошо знала, и так сильно и горячо любила... И именно его тело теперь с жадностью пожирало голодное, злое, бушующее пламя... Люди начали расходиться. На этот раз казнь для них была непонятной, так как никто не объявил, кем был казнимый человек, и за что он умирал. Никто не потрудился сказать ни слова. Да и сам приговорённый вёл себя довольно странно – обычно люди кричали дикими криками, пока от боли не останавливалось сердце. Этот же молчал даже тогда, когда пламя пожирало его... Ну, а любая толпа, как известно, не любит непонятное. Поэтому многие предпочитали уйти «от греха подальше», но Папские гвардейцы возвращали их, заставляя досматривать казнь до конца. Начиналось недовольное роптание... Люди Караффы подхватили меня под руки и насильно впихнули в другой экипаж, в котором сидел сам «светлейший» Папа... Он был очень злым и раздражённым. – Я так и знал, что он «уйдёт»! Поехали! Здесь нечего больше делать. – Помилуйте! Я имею право хотя бы уж видеть это до конца! – возмутилась я. – Не прикидывайтесь, Изидора! – зло отмахнулся Папа, – Вы прекрасно знаете, что его там нет! А здесь просто догорает кусок мёртвого мяса!.. Поехали! И тяжёлая карета тронулась с площади, даже не разрешив мне досмотреть, как в одиночестве догорало земное тело безвинно казнённого, чудесного человека... моего отца... Для Караффы он был всего лишь «куском мёртвого мяса», как только что выразился сам «святейший отец»... У меня же от такого сравнения зашевелились волосы. Должен же был, даже для Караффы, существовать какой-то предел! Но, видимо, никакого предела и ни в чём, у этого изверга не было... Страшный день подходил к концу. Я сидела у распахнутого окна, ничего не чувствуя и не слыша. Мир стал для меня застывшим и безрадостным. Казалось – он существовал отдельно, не пробиваясь в мой уставший мозг и никак не касаясь меня... На подоконнике, играясь, всё также верещали неугомонные «римские» воробьи. Внизу звучали человеческие голоса и обычный дневной шум бурлящего города. Но всё это доходило до меня через какую-то очень плотную «стену», которая почти что не пропускала звуков... Мой привычный внутренний мир опустел и оглох. Он стал совершенно чужим и тёмным... Милого, ласкового отца больше не существовало. Он ушёл следом за Джироламо... Но у меня всё ещё оставалась Анна. И я знала, что должна жить, чтобы спасти хотя бы её от изощрённого убийцы, звавшего себя «наместником Бога», святейшим Папой... Трудно было даже представить, если Караффа был всего лишь его «наместником», то каким же зверем должен был оказаться этот его любимый Бог?!. Я попыталась выйти из своего «замороженного» состояния, но как оказалось – это было не так-то просто – тело совершенно не слушалось, не желая оживать, а уставшая Душа искала только покоя... Тогда, видя, что ничего путного не получается, я просто решила оставить себя в покое, отпустив всё на самотёк. Ничего больше не думая, и ничего не решая, я просто «улетела» туда, куда стремилась моя израненная Душа, чтобы спастись... Чтобы хотя бы чуточку отдохнуть и забыться, уйдя далеко от злого «земного» мира туда, где царил только свет... Я знала, что Караффа не оставит меня надолго в покое, несмотря на то, что мне только что пришлось пережить, даже наоборот – он будет считать, что боль ослабила и обезоружила меня, и возможно именно в этот момент попробует заставить меня сдаться, нанеся какой-то очередной ужасающий удар... Дни шли. Но, к моему величайшему удивлению, Караффа не появлялся... Это было огромным облегчением, но расслабляться, к сожалению, не позволяло. Ибо каждое мгновение я ожидала, какую новую подлость придумает для меня его тёмная, злая душа... Боль с каждым днём потихонечку притуплялась, в основном, благодаря пару недель назад происшедшему и совершенно меня ошеломившему неожиданному и радостному происшествию – у меня появилась возможность слышать своего погибшего отца!.. Я не смогла увидеть его, но очень чётко слышала и понимала каждое слово, будто отец находился рядом со мной. Сперва я этому не поверила, думая, что просто брежу от полного измождения. Но зов повторился... Это и, правда, был отец. От радости я никак не могла придти в себя и всё боялась, что вдруг, прямо сейчас, он просто возьмёт и исчезнет!.. Но отец не исчезал. И понемножку успокоившись, я наконец-то смогла ему отвечать... – Неужели это и правда – ты!? Где же ты сейчас?.. Почему я не могу увидеть тебя? – Доченька моя... Ты не видишь, потому, что совершенно измучена, милая. Вот Анна видит, я был у неё. И ты увидишь, родная. Только тебе нужно время, чтобы успокоиться. Чистое, знакомое тепло разливалось по всему телу, окутывая меня радостью и светом... – Как ты, отец!?. Скажи мне, как она выглядит, эта другая жизнь?.. Какая она? – Она чудесна, милая!.. Только пока ещё непривычна. И так не похожа на нашу бывшую, земную!.. Здесь люди живут в своих мирах. И они так красивы, эти «миры»!.. Только у меня не получается ещё. Видимо, пока ещё рано мне... – голос на секунду умолк, как бы решая, говорить ли дальше. – Меня встретил твой Джироламо, доченька... Он такой же живой и любящий, каким был на Земле... Он очень сильно скучает по тебе и тоскует. И просил передать тебе, что так же сильно любит тебя и там... И ждёт тебя, когда бы ты ни пришла... И твоя мама – она тоже с нами. Мы все любим и ждём тебя, родная. Нам очень не хватает тебя... Береги себя, доченька. Не давай Караффе радости издеваться над тобою. – Ты ещё придёшь ко мне, отец? Я ещё услышу тебя? – боясь, что он вдруг исчезнет, молила я. – Успокойся, доченька. Теперь это мой мир. И власть Караффы не простирается на него. Я никогда не оставлю ни тебя, ни Анну. Я буду приходить к вам, когда только позовёшь. Успокойся, родная. – Что ты чувствуешь, отец? Чувствуешь ли ты что-либо?.. – чуть стесняясь своего наивного вопроса, всё же спросила я. – Я чувствую всё то же, что чувствовал на Земле, только намного ярче. Представь рисунок карандашом, который вдруг заполняется красками – все мои чувства, все мысли намного сильнее и красочнее. И ещё... Чувство свободы потрясающе!.. Вроде бы я такой же, каким был всегда, но в то же время совершенно другой... Не знаю, как бы точнее объяснить тебе, милая... Будто я могу сразу объять весь мир, или просто улететь далеко, далеко, к звёздам... Всё кажется возможным, будто я могу сделать всё, что только пожелаю! Это очень сложно рассказать, передать словами... Но поверь мне, доченька – это чудесно! И ещё... Я теперь помню все свои жизни! Помню всё, что когда-то было со мною... Всё это потрясает. Не так уж и плоха, как оказалось, эта «другая» жизнь... Поэтому, не бойся, доченька, если тебе придётся придти сюда – мы все будем ждать тебя. – Скажи мне отец... Неужели таких людей, как Караффа, тоже ждёт там прекрасная жизнь?.. Но ведь, в таком случае, это опять страшная несправедливость!.. Неужели опять всё будет, как на Земле?!.. Неужели он никогда не получит возмездие?!! – О нет, моя радость, Караффе здесь не найдётся места. Я слышал, такие, как он, уходят в ужасный мир, только я пока ещё там не был. Говорят – это то, что они заслужили!.. Я хотел посмотреть, но ещё не успел пока. Не волнуйся, доченька, он получит своё, попав сюда. – Можешь ли ты помочь мне оттуда, отец?– с затаённой надеждой спросила я. – Не знаю, родная... Я пока ещё не понял этот мир. Я как дитя, делающее первые шаги... Мне предстоит сперва «научиться ходить», прежде чем я смогу ответить тебе... А теперь я уже должен идти. Прости, милая. Сперва я должен научиться жить среди наших двух миров. А потом я буду приходить к тебе чаще. Мужайся, Изидора, и ни за что не сдавайся Караффе. Он обязательно получит, что заслужил, ты уж поверь мне. Голос отца становился всё тише, пока совсем истончился и исчез... Моя душа успокоилась. Это и правда был ОН!.. И он снова жил, только теперь уже в своём, ещё незнакомом мне, посмертном мире... Но он всё также думал и чувствовал, как он сам только что говорил – даже намного ярче, чем когда он жил на Земле. Я могла больше не бояться, что никогда не узнаю о нём... Что он ушёл от меня навсегда. |
История появления
Недостатки
Как корабль оригинальной конструкции, создаваемый в спешке «Монитор» обладал множеством недостатков.
Проблемы были с трёхсотсильным двигателем, позволявшем развивать скорость всего в 9 узлов. Однако такая скорость зачастую была недостижима: сверхнизкие борта не только снижали видимость корабля для противника, но и сильно ухудшали его маневренность, к тому же при малейшем волнении на море волны просто перехлёстывали через борта. В своём первом переходе корабль попал в волнение на море было всего в 2-3 балла , но и этого оказалось достаточным, чтобы корабль добрался до цели только чудом. Волны перехлёстывали через борта, негерметичные люки пропускали воду внутрь. Низкие трубы были повалены волной и вода погасила топки котлов. Трюмы оказались полны ядовитого дыма, остановившиеся машины не позволяли использовать паровые помпы и корабль медленно тонул. Только улучшение погоды позволило вновь разжечь топки, откачать воду и продолжить путь.
Свои недостатки имела и новейшая система применения пара для вращения башни. По свидетельству лейтенанта Грини башня вращалась то туго, то легко и быстро. «Трудно было начинать вращение, а если оно уже началось, остановить его».
Многие недостатки корабля можно было бы исправить, но завершившиеся строительство «Вирджинии» потребовало немедленного введения «Монитора» в строй.
Битва на рейде Хемптон Роудс
Основная статья : Битва на рейде Хемптон Роудс
Рисунок с изображением битвы между «Монитором» и «Вирджинией»
В ходе боя броненосца южан «Вирджиния» против блокадной эскадры северян 8 марта года преимущества нового типа судов проявились в полной мере. «Вирджиния» не понеся никаких ощутимых потерь уничтожила два мощных корабля противника («Камберленд» и «Конгресс») и тяжело повредила третий. Прибывший к месту сражения поздно вечером «Монитор» оказался последним средством способным оказать сопротивление «Вирджинии».
Командовал «Монитором» лейтенант Джон Л. Уорден (англ. John L. Worden) . Его заместителем был лейтенант Сэмюэль Дана Грини (англ. Samuel Dana Greene ), во время боя находившийся в башне. Третьим по старшинству был лейтенант Элбан К. Стимерс (англ. Alban C.Stimers ), служивший на «Мерримаке» до его захвата.
После нескольких безрезультатных залпов южане попробовали поразить противника в бойницы орудий, но на «Мониторе» пользуясь паровым приводом поворота башни разворачивали её после каждого выстрела, а не использовали имевшиеся тяжёлые железные плиты, предназначенные для этой цели, но сильно замедлявшие темп стрельбы и выматывающие матросов.
Однако вышло из строя переговорное устройство между башней и рубкой и приказы передавались через матросов бегающих по открытой палубе. По иронии судьбы оба матроса (Килер и Тофф) до службы на «Мониторе» были людьми сухопутными и доставляемая ими информация зачастую искажалась. Ориентация же из самой орудийной башни была крайне затруднена: специальные отметины, позволявшие различать левый и правый борта вскоре были затёрты и Грини приходилось часто вести стрельбу полагаясь лишь на собственную интуицию.
Убедившись, что «Монитор» также неспособен причинить вред противнику лейтенант Уорден пытается таранить «Вирджинию» со стороны винта. Однако «Вирджиния» лучше слушалась руля и сумела избежать столкновения. Тем не менее залп «Монитора» с минимального расстояния пробил таки броню «Вирджинии», но деревянная подкладка оказалась неповреждённой и течь не образовалась. В свою очередь капитан «Вирджинии» Джонс также попытался таранить противника. Однако специально приспособленного тарана, установленного на Вирджинии, корабль лишился ещё вчера в столкновении с «Камберлендом». Попытка подмять днищем низкий монитор тоже оказалась безрезультатной: удар пришёлся вскользь.
В башне «Мониторе» кончились снаряды, а для их дополнительной загрузки требовалось развернуть башню по носу корабля. Ошибочно приняв бездействие противника за поломку «Вирджиния» вновь попыталась добить стоящую на мели «Миннесоту», однако вскоре «Монитор» вернулся в бой.
К исходу третьего часа боя наводчики «Вирджинии» сменили тактику и стали целить в командирскую рубку. В результате одного из разрывов снарядов пострадал капитан «Монитора» Уорден: осколками и окалиной с внутренней стороны бронелиста ему выбило один глаз и повредило второй. Командование принял на себя лейтенант Грини, который принял решение уходить под прикрытие своих батарей: наступал отлив и даже корабль с столь малой осадкой рисковал оказаться на мели в виду береговых батарей противника, что привело бы к его потере. Кроме того, команда не спавшая с момента выхода корабля из Нью-Йорка устала как физически, так и психологически. Грини писал:
«Мои люди, да и я сам, были совершенно черны от дыма и пороха. Все мое белье было абсолютно черным… Я оставался на ногах так долго и был в таком взбудораженном состоянии, что моя нервная система совершенно измоталась. Нервы и мускулы резко сокращались, словно по ним постоянно пробегал электрический разряд… Я лег и попытался заснуть - с тем же успехом я мог попытаться взлететь».
Однако многочисленные наблюдатели на берегу считали иначе: помощник военного министра Фокс был возмущён отходом монитора и позднее требовал отстранения Грини от командования. Ряд газет как Севера так и Юга прямо обвинял экипаж «Монитора» в трусости.
Командование «Вирджинии» было удивлено отходом «Монитора», он казался противнику неповреждённым и некоторые время ожидало его возвращения на рейде. Однако «Вирджиния» оказалась не в состоянии сражаться с кем бы то ни было: корпус корабля ослаб от постоянных ударов, началась течь в деревянной основе судна, а начавшийся отлив грозил набравшему воды судну посадкой на мель. Корабль вернулся в Норфолк для ремонта.
Крайне маломощная тяжёлая промышленность южан, и так приложившая нечеловеческие усилия для создания «Вирджинии» (на переплавку пускали даже металлические ограды частных домов в городах) не сумела восстановить судно.
Таким образов, несмотря на то, что поле боля осталось за «Вирджинией» цель последней (прорыв блокады) оказалась неосуществлёнными, а цель «Монитора» (не допустить деблокады) оказалась успешно выполненной.
Монитор (класс кораблей)
Свидетелем сражения стал французский корабль «Гассанди» (Gassendi). Его командир впоследствии в Европе описал, увиденное им.
Вскоре после битвы, наглядно продемонстрировавшей возможности бронезащиты во всём мире появились корабли аналогичного класса: в США создавались как однобашенные так и двухбашенные мониторы. Их мореходные качества были существенно улучшены и позволяли кораблям выходить в море.
Аналогичными судами были укомплектованы флота Великобритании , России , Швеции, Норвегии , Дании и Перу. Примечательно, что первый монитор шведского флота, спущенный на воду спустя три месяца после битвы у Хемптон Роудс, был назван в честь Джона Эриксона.
Гибель
29 декабря года «Монитор» после ремонта следовал на буксире на тросе в Хемптон Роудс. Однако в районе 11 часов вечера случилось то, чего опасалась команда ещё во время самого первого похода: волны захлестнули корабль и он стремительно затонул. Вместе с кораблём погибло 4 офицера и 12 матросов (49 человек было спасено).
Место гибели
В 1973 году место гибели «Монитора», обнаруженное в 16 милях к юго-востоку от от мыса Гаттерас в Северной Каролине было объявлено первым национальным морским святилищем.
В 1998 году со дна моря был поднят винт корабля. 16 июля 2001 была поднята 30-ти тонная силовая установка. А в 2002 году после 41 дня работы со дня моря была поднята башня корабля. Во время подъема были найдены останки двух моряков, которые ожидают своей идентификации.
Нынче место гибели корабля находится под охраной Национального агентства океанологии и атмосферы (англ. U.S. National Oceanic and Atmospheric Administration ). Многочисленные части корабля, поднятые со дна, находятся в музее в
К 1861 году флот США занимал в мире четвертое место после Великобритании, Франции и России. Но вплоть до начала 90-х годов XIX века европейцы зубоскалили по его поводу, называя «допотопным». О том, как американцы от нелепых кораблей Гражданской войны дошли до Великого Белого Флота рассказывает историк Сергей Махов.
II. Пар и броня.
На 1860 год на по численности и качеству военных флотов на первом месте в тогдашнем мире шла, естественно, Великобритания. Она имела 53 линейных винтовых корабля, 128 паровых судов (корветы, шлюпы, фрегаты), 10 линейных парусных кораблей, 10 парусных фрегатов и 10 парусных корветов. Также британский флот обладал 197 винтовыми или колесными канонерками, несущими от 1 до 6 орудий. На верфях Великобритании достраивался в этот момент железный броненосец «Уорриор» и еще два были заложены в постройку.
Второе место занимала Франция с 37 линейными винтовыми кораблями, 15 винтовыми фрегатами, 84 паровыми корветами и 25 паровыми (винтовыми или колесными) канонерками. Кроме того, французы имели 12 несамоходных обшитых броней плавбатарей. На стапелях уже практически был спущен на воду первый в мире броненосец «Глуар», а до конца 1865 года Франция спустила на воду еще 11 единиц таких судов.
Первый броненосец в мире – французский «Глуар». Вошел в строй в августе 1860 года.
Российский флот считался на то время третьим в мире по величине, имея 10 винтовых кораблей, 9 винтовых фрегатов, 26 винтовых шлюпов и корветов. В проекте было строительство броненосцев береговой обороны, 4 из которых вошли в строй с 1862 по 1865 годы.
Флот США был четвертым. Он не имел ни одного винтового линейного корабля, 3 парусных линкора, 5 парусных фрегатов, 4 винтовых пароходофрегата, 5 винтовых пароходов, 3 колесных парохода, а также мелкие корабли от шлюпа и меньше — всего 52 корабля. На стапелях находилось 8 пароходов, а с 1861 года строилось еще 5 броненосцев, которые были завершены в период 1862-1865 годов. Таким образом, перед началом Гражданской войны флот США был в основном парусным и деревянным. Личный состав насчитывал 8,5 тысяч человек.
Сразу же после начала военных действий против Юга, секретарь США по флоту Гедеон Уэллес и военный министр Стивен Марлоу получили от президента Линкольна поручение, которое казалось на тот момент невозможным. Флот должен был обеспечить бесперебойность поставок товаров из Европы, и в то же время блокировать побережье Южных Штатов – от Чесапикского залива до Мексики.
Из книги С. В. Иванова «Мониторы северян, 1861-1865»:
«Уэллес мало чего смыслил в военно-морском искусстве, но являлся выдающимся организатором и сумел создать эффективные управляющие структуры военным флотом, вдобавок, окружив себя квалифицированными и компетентными советниками. В августе 1861 года Уэллес сделал своим заместителем Густавуса Фокса, сгрузив на него повседневные обязанности по управлению департаментом.
Небольшой поначалу департамент быстро превратился в бюрократического монстра, справедливости ради необходимо отметить, что рост департамента был вызван насущными потребностями военного флота. Изначально департамент состоял из пяти отделов: конструкторского, снабжения, медицинского, ремонтного и вооружения. Чуть позже появился отдел паровых машин. Для определения путей развития стратегии боевого применения флота Уэллес создал отдел стратегического планирования. Еще одна группа, которую возглавлял лично военно-морской министр, занималась вопросами научных исследований .
Гедеон Уэллес, морской секретарь по флоту США.
Административный отдел возглавил матерый бюрократ Чиф Клерк, административный отдел ведал финансами. В Сенате и правительстве организовали комитет по закупкам имущества для военного флота, который утверждал и контролировал закупки флотского имущества. Уэллес обратился к бизнесмену Джорджу Д. Моргану с просьбой оказать военному флоту помощь в покупке и переоборудовании в корабли торговых судов, в Нью-Йорке был организован офис, сотрудники которого немедленно приступили к заключению сделок между департаментом военного флота и частными предпринимателями. Офис возглавил адмирал Фрэнсис Грегори. Вскоре тот офис получил прозвище «Мониторная контора». Контора действовала независимо от конструкторского департамента военного флота, которое возглавлял Джон Летхэлл. В недрах своего отдела Летхэлл организовал группу, которая также озаботилась проблемами броненосцев ».
С одной стороны облегчало дело то, что у Конфедерации флота не было совсем, никакого. Но с другой стороны протяженность побережья, которое предстояло блокировать, составляла около 3500 миль, и для этого 50 ветхих кораблей было очень и очень мало.
Гражданская война в США. Штаты Конфедерации отмечены синим, сторонники Союза – желтым.
Южане понимали сложившееся положение дел, и с первых же дней пробовали прорвать блокаду и установить сообщение с европейскими странами. Первый захваченный северянами корабль оказался торговым шлюпом «Калипсо», но факт в том, что прорвалось к берегам Европы гораздо больше кораблей. В свою очередь южане осознавали, что с даже с таким флотом северян им не сравниться, и вся надежда была на какие-то нестандартные ходы, которые превратят флот северян в ничто.
Шанс появился в апреле 1861 года, когда штат Вирджиния провозгласил, что присоединяется к Конфедерации. Там на военной базе Норфолк стоял на ремонте вернувшийся из плавания в Тихий океан в 1859 году 40-пушечный фрегат «Мерримак». 16 апреля 1861 года начальник Норфолкской верфи получил приказ подготовить корабль к перебазированию в Филадельфию, но сделать ничего не успел, так как 17-го апреля конфедераты заняли город. Чтобы фрегат не достался врагу, корабль подожгли и он сгорел по ватерлинию. Однако на беду северян сам остов и паровая машина остались в целости и сохранности.
Спуск на воду винтового фрегата «Мерримак» на Бостонской верфи.
Перед тем, как продолжим дальше, следует понять, что нижеописанное не является плодом упорной работы, венцом творений инженеров, это была просто вынужденная мера, латание дыр во время наводнения. Секретарь по флоту Конфедерации Стивен Мелори в 1851-1858 годах работал в Морском Комитете при Сенате США и был сторонником бронированных кораблей в пику деревянным. И у него возникла идея переделать остов «Мерримака» и сделать из него броненосец. Этой мыслью Мелори поделился с инженерами Джоном Бруком, Дэвидом Портером и Уильямом Уильямсоном. Уильямсон разработал макет броненосца, обгоревшие остатки борта фрегата срезали, а сверху надстроили основной корпус корабля, который обшили 4-дюймовыми железными листами. Новый броненосец назвали в честь штата, давшего ему жизнь – «Вирджиния».
При нормальной загрузке весь основной корпус броненосца скрывался под водой. Над поверхностью выступали только массивный каземат и фальшборт в носовой части. Единственная труба «Вирджинии» располагалась в центре каземата. Конической формы рубка рулевого была смонтирована в передней части крыши каземата и являлась, фактически, продолжением его стенок. Броневая защита «Вирджинии» была изготовлена из прокатанных железнодорожных рельсов. Так как большая часть корпуса корабля находилась под водой, наиболее защищенным элементом конструкции являлся каземат. Построенный из дуба и сосны, каземат имел толщину стенок 610 миллиметров; снаружи, он был обшит двумя слоями кованых железных плит, толщиной в 51 миллиметр каждая. Общая толщина броневой защиты, таким образом, составляла 102 миллиметра, но на практике, сопротивляемость двух слоев плит была ниже, чем у сплошной плиты равной толщины. Чтобы улучшить снарядостойкость каземата, конфедераты расположили его стенки под углом в 36 градусов от горизонтали.
Казематный броненосец «Вирджиния».
Артиллерию разместили в самом каземате, по три пушки могли стрелять с бортов (два 163-мм пушки Брукса и четыре 229-мм орудия Дальгрена), и по одной с носа и кормы (178-мм орудия Дальгрена). Также новый корабль было решено оснастить тараном для борьбы с возможными броненосцами противника (которые, как знали южане, уже строятся у янки). Полное водоизмещение «Вирджинии» составило 4000 тонн, что почти на 800 тонн превышало водоизмещение прежнего «Мерримака». Длина ее составляла 83,8 метра, ширина - 15,6 метров, осадка - 6,4 метра.
Силовую установку оставили от «Мерримака», и это было ахиллесовой пятой проекта, потому что фрегат в свое время прибыл в Норфолк именно на замену паровой машины, так как его была уже сильно изношена. И вот 8 марта 1862 года у Хэмптон Роудс броненосец южан атаковал пять кораблей северян – парусные фрегаты «Конгресс» и «Сент-Лоренс», паровые фрегаты «Роанок» и «Миннесота», а также шлюп «Камберленд». «Вирджиния» обстреляла и потопила «Камберленд» тараном (при этом плохо сделанный таран сломался), атаковала вместе с кораблями поддержки «Конгресс», и после его сдачи подожгла раскаленными ядрами.
Шлюп «Камберленд», потопленный на рейде Хэмптон Корта броненосцем южан «Вирджиния».
Остальные три корабля северян сели на мель, и командир броненосца решил добить их уже на следующий день. Но на следующее утро на Хэмптонкортский рейд вылез броненосец северян «Монитор». На нем стоит остановиться особо. Как мы уже говорили, «Вирджиния» был эрзацем казематного броненосца или, если угодно, самоходной бронированной плавбатареей. «Монитор» же ведет свое начало от другого проекта – так называемой «плавбатареи Стивенса». Эта батарея так никогда и не была построена, и в чертежах 1844 года задумывалась тоже как казематная. Однако в 1854 году проект пересмотрели, и теперь она должна была стать башенной, вооруженной одиночными 254-мм орудиями в двух бронированных башнях и пяти 381-мм орудий в каземате. Главным нововведением были именно поворачивающиеся башни на носу и в корме, что давало возможность иметь сектор обстрела в 180 градусов. Плюс, за счет высоты башен и расположения их на верхней палубе, появлялась возможность вести огонь даже при небольшом волнении, так как казематы могло заливать.
И опять цитата:
«В это же период Уэллес организовал «Броненосную контору» численностью в три штатных единицы, эти единицы лично консультировали военно-морского министра по поводу положения дел в броненосном кораблестроении и занимались проектно-изыскательскими работа в области броненосного флота и его вооружения. Что интересно, никто из членов «Броненосной конторы» ничего не понимал ни в кораблестроении, ни в корабельном вооружении. Но разве это главное? Каждая кухарка может проектировать броненосцы, уж коли она способна управлять государством. А ведь получилось! Именно «конторские» стали самыми ярыми сторонниками постройки «Монитора» и «Нью Джерси» .
Бой «Вирджинии» и «Монитора».
И вот 3 августа 1861 года, после того, как северяне узнали о постройке конфедератами броненосца, был утвержден собственный проект, который предложил шведский изобретатель и кораблестроитель Джон Эрикссон. Из книги «Мониторы северян, 1861-1865»:
«Бушнелль продавливал заключение контракта с инженером-янки из Коннектикута, но на пути лоббиста отчаянно встал некто Корнелиус Деламатер, владелец собственного производства в Нью-Йорке. Промышленник свел Бушнелля со своим другом Джоном Эрикссоном, после чего они, сами — трое, обсудили видение перспективного броненосца. Что тут сказать? Глядя на «Монитор», даже сегодня соображаешь: без бутылки не обошлось… Одна башня на корабле объясняется очень просто: когда в тот памятный вечер участники заседания сделали первые наброски, все они были убеждены в том что изобразили катамаран с двумя башнями. Да-да, именно тогда Эрикссон развил перед финансистом свои взгляды на то, как должен выглядеть броненосец. Бушнеллю план очень понравился ».
«Монитор», план-схема.
Швед отказался от казематов в принципе, высота надводного борта у «Монитора» составляла всего 60 см. Весь корабль был сделан из железа, а главным вооружением были две 254-мм пушки, расположенные во вращающейся башне. Орудия были дульнозарядными, как и в парусном флоте, после выстрела их втягивали внутрь башни, заряжали, вытягивали наружу и стреляли. Корабль строили в спешке, его оснастили двигателем в 300 л.с., который позволял развивать скорость до 9 узлов. Основным недостатком проекта была его мореходность. Корабль до Хэмптон Корта добрался просто чудом – он попал в волнение, всего-то 2-3 балла, но мало «Монитору» не показалось: волны захлестывали борта, из-за низкой герметичности корпуса заливали внутренние помещения, свернули трубы, вода погасила топки котлов. По сути, корабль начал медленно тонуть, лишь улучшение погоды позволило «Монитору» добраться до места боя.
Итак, вечером 8 марта 1862 года «Монитор» вошел на Хэмптонкортский рейд. На следующее утро «Вирджиния» вышла в море, чтобы добить оставшиеся корабли северян, но тут столкнулась с «Монитором». Форма броненосца была столь не обычна, что сначала его приняли за бакен, точащий из воды. «Монитор» подошел практически вплотную и дал залп. Ядра отскочили от броневой защиты «Вирджинии». В свою очередь артиллеристы южан не могли попасть в «Монитор», ведь над водой торчали одна рубка и труба. Добавьте сюда качку, ограниченную видимость из каземата, дымный порох. Понятно, что стрельба велась в расчете на удачное попадание.
За боем «Монитора» и «Вирджинии» наблюдали с берега солдаты северян и иностранные атташе.
Таким образом, пушки «Монитора» не могли пробить броню «Вирджинии», а орудия «Вирджинии» не могли попасть в «Монитор». Южане отчаявшись, попробовали с помощью стрелков поразить из ружей бойницы противника, но на мониторе, пользуясь механизмом поворота башни, после каждого выстрела отворачивали бойницы в сторону. Наконец поняв, что перестрелка безрезультатна, командир «Монитора» Уорден принял решение таранить «Вирджинию» со стороны винта. Однако броненосец южан из-за высоких бортов был более маневренным и мореходным, и сумел избежать столкновения. Тем не менее, залп с 10 ярдов смог-таки повредить броню «Вирджинии», сбросив один из бронелистов.
Теперь уже южане попробовали таранить «Монитор», однако, как мы помним, таран у них сломался еще в прошлом бою, и в результате «Вирджиния» как бы налезла на «Монитор» сверху, удар получился скользящим. Бой уже длился два с половиной часа, как вдруг пушки «Монитора» замолчали. «Вирджиния» развернулась, чтобы добить сидящую на мели «Миннесоту», однако команда северян просто загружала ядра из крюйт-камеры в башню. Вскоре бой продолжился.
Попытка тарана.
К исходу третьего часа одно из ядер «Вирджинии» попало-таки в башню, поразив осколками командирскую рубку. Осколок попал Уордену в глаз, и повредил второй. Командование теперь принял лейтенант Грин, который принял решение отходить, поскольку начинался отлив, и «Монитор» рисковал застрять на отмелях. В свою очередь «Вирджиния» тоже была не в силах продолжать бой. Корпус от постоянных ударов ядер сильно ослаб, в деревянном основании (как мы помним, корабль южан был своего рода симбиозом деревянного корабля и броненосца) открылась течь, и в результате «Вирджиния» ушла в Норфолк на ремонт.
Французский «Глуар», американские «Вирджиния» и «Монитор» стали знаковыми кораблями в военно-морской истории, и определили на последующие 20 лет два направления в кораблестроении. Спор, что выгоднее – казематы или башни – тянулся до 1880-х годов. Казематные броненосцы несли больше орудий и были более мореходны, но их пушки были расположены по бортам и имели сектор обстрела не более 20-30 градусов. Башенные или барбетные броненосцы сосредотачивали артиллерию в одной-двух (редко в трех или четырех) башнях, и имели сектор обстрела от 180 градусов и больше. Однако сложность механизмов поворота, большой вес башен, и низкий борт были отрицательными сторонами подобных проектов.
Самой, наверное, «извращенной» и необычной конструкцией обладал броненосец южан «Манассас». Этот перестроенный из ледокола корабль имел очень низкую посадку, абсолютно покатую бронированную крышу и всего одно орудие – старую 64-фунтовку Дальгрена. В бою у Хэд-фор-Паса он повредил три небольших корабля северян, но и сам вылетел на мель, к тому же от огня противника был поврежден двигатель броненосца. Ночью корабли поддержки смогли снять «Манассас» с мели и отвести на базу, в Новый Орлеан.
Броненосец южан «Манассас».
Всего с 1861 по 1865 год северяне спустили на воду 71 броненосец (в основном мониторного типа), а конфедераты – 33 броненосца (в основном казематного типа), плюс две бронированные плавбатареи. Это, конечно же, поразительный результат и для промышленности Севера, и для промышленности Юга, однако стоит помнить очень важную вещь – и с той и с другой стороны большинство проектов было эрзацами, сделанными на скорую руку, безо всякой проработки. И поэтому не стоит удивляться, что после Гражданской войны флот США сократился и стал стремительно стареть.
1870-е годы в мировом кораблестроении состоялся триумф казематных броненосцев. Это были английские «Hercules» и «Monarch», французские «Courbet» и «Océan», германский «Kaiser», австрийский «Tegetthoff» и т.д. Американцы же в основном строили корабли мониторного типа, которые могли действовать без проблем только на реках и мелководьях. Таким образом США строили флот береговой обороны. На 1870 год у них во флоте сохранялись деревянные и колесные пароходы, к первому рангу относились четыре парусно-винтовых деревянных фрегата «Колорадо», «Миннесота», «Франклин» и «Уобаш». Всего во флоте числился 186 боевых кораблей, но не будем забывать, что после 1846 года США приходилось делить свои эскадры между Атлантическим и Тихим океанами. Из этого количества подавляющее большинство было маленькими кораблями, от шлюпа и ниже.
Фрегат I ранга «Миннесота».
Оскар Уальд в 1879 году в «Кентервилльском привидении» вложил в уста призрака такую фразу: «В Америке нет ничего допотопного и диковинного? А ваш флот и ваши манеры?», и это была абсолютная правда. Но именно в этот период Альфред Тайер-Мэхэн начал свои знаменитые лекции о выгоде морской мощи, на которых было воспитано целое поколение американских адмиралов. Глядя на флоты Великобритании и Франции, политическая и промышленная верхушка США требовала создания мощного современного многоцелевого флота. 3 марта 1883 года Конгресс выделил 1,3 миллиона долларов на новую судостроительную программу, которую американцы назвали «ABCD» — по первым буквам названий четырех новых крейсеров, которые надлежало построить.
Еще до окончания строительства на ближайшие 3 года было запланировано заложить 3 линейных корабля II ранга (по сути броненосцы береговой обороны) — «Техас», «Мэн» и «Нью-Йорк», а 7 сентября 1888 года Конгресс постановил дополнить программу еще 6 бронепалубными крейсерами.
Линейный корабль II ранга «Нью-Йорк». Построен в 1891 году.
Последние были чистыми рейдерами – «разрушителями торговли». Министр военно-морского флота Уильям Уитни, оправдывая кораблестроительную программу, говорил следующее: «Сейчас мы не можем защитить собственное побережье, но мы должны суметь ответить ударом на удар, и в скором времени мы будем в состоянии выставить в море флот «разрушителей торговли» — больших и скоростных крейсеров, способных причинить торговле предполагаемого противника тяжелый и серьезный урон». Уитни доказывал, что крейсеров, имеющих водоизмещение более 3000 тонн и скорость более 19 узлов у Англии всего десять, у Франции – пять, у Испании – три, у Японии – два. Построив восемь подобных кораблей, Америка стремительно выводила свой флот на второе место в мире. Конгресс утвердил эту доктрину, и началось строительство «Большого Белого Флота» (Great White Fleet). Об этом — в продолжении.
"Монитор" - первый броненосец ВМС Военно-морские силы США, знаменитый прежде всего своим участием в первой в истории морских сражении битве броненосцев. "Монитор" стал основателем нового класса судов.
В 1859 году во Франции был заложен «La Gloire» - первый из абсолютно нового типа судов: корабль, снабжённый бронёй из стальных листов. В мире данное событие не осталось незамеченным и вскоре в Великобритании были заложены аналогичные суда, получившие название броненосцы. С этого момента природа морских сражений кардинально изменилась.
В ходе Гражданской войны в руки Конфедерации попал корпус корабля «Мерримак», который северяне не успели полностью уничтожить при отступлении из базы ВМС Военно-морские силы в Госпорте. Вскоре разведке северян стало известно, что «Мерримак», которого восстанавливали под именем «Виргиния» планируется воссоздать в новом качестве: в качестве броненосца, предназначенного для прорыва морской блокады портов Конфедерации.
Федеральные власти решили создать корабль, способный успешно противостоять надежде Юга, какой бы она ни была.
Шведский эмигрант Джон Эриксон, уже зарекомендовавший себя рядом технических новинок, предложил создать принципиально новый корабль, не имевший аналогов в мире. Более того, он заявил, что построит его всего за три месяца. Предложенный им проект оказался настолько убедительным, что президент Линкольн в свойственной ему манере сказал: «Я чувствую то же, что чувствует девушка, надевающая чулок: в этом что-то есть». Комиссия утвердила проект. И Эриксон сумел построить абсолютно новое судно всего за 100 дней.
Весь корпус корабля был выполнен из железа. Высота бортов составляла всего 60 см. Броня покрывала не только борта, но и палубу. Палуба была совершенно пустой, за исключением хорошо бронированной рулевой рубки и орудийной башни. Ближе к корме находились две дымовые трубы, которые требовалось демонтировать перед вступлением в бой.
Вращающаяся тяжелобронированная орудийная башня была вооружена двумя 11-ти дюймовыми (279 мм) гладкоствольными орудиями Дальгрена. Орудия заряжались с дула и выдвигались в порты после перезарядки на талях. Башня Монитора бронировалась многослойной бронёй толщиной в 8 дюймов. На момент спуска ни одно корабельное орудие флота южан не было способно пробить такую броню. По оценке первого командира корабля лейтенанта Уордена: «если снаряд ударит в башню под острым углом, то он отскочит от неё, не причинив повреждений». Орудия Дальгрена, которыми был вооружён корабль, действовали в духе морской стратегии того времени: они предназначались не для пробивания брони противника, но для разбития листов брони или попытки сорвать их крепления. Однако после разрыва одного из подобных орудий на испытаниях используемые пороховые заряды были серьёзно уменьшены.
Как корабль оригинальной конструкции, создаваемый в спешке "Монитор" обладал множеством недостатков. Проблемы были с трёхсотсильным двигателем, позволявшем развивать скорость всего в 9 узлов. Однако такая скорость зачастую была недостижима: сверхнизкие борта не только снижали видимость корабля для противника, но и сильно ухудшали его маневренность, к тому же при малейшем волнении на море волны просто перехлёстывали через борта. В своём первом переходе корабль попал в волнение на море было всего в 2-3 балла, но и этого оказалось достаточным, чтобы корабль добрался до цели только чудом. Волны перехлёстывали через борта, негерметичные люки пропускали воду внутрь. Низкие трубы были повалены волной и вода погасила топки котлов. Трюмы оказались полны ядовитого дыма, остановившиеся машины не позволяли использовать паровые помпы и корабль медленно тонул. Только улучшение погоды позволило вновь разжечь топки, откачать воду и продолжить путь.
Свои недостатки имела и новейшая система применения пара для вращения башни. По свидетельству лейтенанта Грини башня вращалась то туго, то легко и быстро. «Трудно было начинать вращение, а если оно уже началось, остановить его».
Многие недостатки корабля можно было бы исправить, но завершившиеся строительство «Виргинии» потребовало немедленного введения "Монитор" в строй.
В ходе боя броненосца южан «Виргиния» против блокадной эскадры северян 8 марта 1862 года преимущества нового типа судов проявились в полной мере. «Виргиния» не понеся никаких ощутимых потерь уничтожила два мощных корабля противника и тяжело повредила третий. Прибывший к месту сражения поздно вечером "Монитор" оказался последним средством способным оказать сопротивление «Виргинии».
Командовал «Монитором» лейтенант Джон Л. Уорден (англ. John L. Worden). Его заместителем был лейтенант Сэмюэль Дана Грини (англ. Samuel Dana Greene), во время боя находившийся в башне. Третьим по старшинству был лейтенант Элбан К. Стимерс (англ. Alban C.Stimers), служивший на «Мерримаке» до его захвата.
Узнав о трагических обстоятельствах боя 8 марта и опасаясь, что «Виргиния» поднимется вверх по Потомаку и атакует Белый дом и Конгресс, командование флотом отдало приказ "Монитор" срочно отправиться в Вашингтон. Однако Уорден то ли понимая, что целью южан является прорыв блокады, а не атака столицы, то ли просто опасаясь второго долгого перехода, могущего оказаться гибельным для судна, приказ предпочёл проигнорировать. По другой версии приказ не был передан Уордену исполнявшим обязанности командира эскадры капитаном Марстоном.
9 марта «Виргиния» выйдя в море для уничтожения «Миннесоты» столкнулась с "Монитор". Форма последнего была настолько необычна, что экипаж южан принял его то ли за бакен, то ли за плот и проигнорировал в качестве противника. Это позволило Уордену подойти вплотную и дать залп. Однако ядра отлетали от броневой защиты корабля южан. Впрочем и ответный залп «Виргинии» оказался безрезультатным. После одного из попаданий «Виргинии» Уорден вылез из башни и осмотрел выбоину оставленную снарядом. Позднее он написал: «за исключением нескольких трещин, корпус не был поврежден».
Корабли сопровождения «Виргинии», предпочитая не рисковать, вернулись к Норфолку.
После нескольких безрезультатных залпов южане попробовали поразить противника в бойницы орудий, но на "Монитор" пользуясь паровым приводом поворота башни разворачивали её после каждого выстрела, а не использовали имевшиеся тяжёлые железные плиты, предназначенные для этой цели, но сильно замедлявшие темп стрельбы и выматывающие матросов.
Однако вышло из строя переговорное устройство между башней и рубкой и приказы передавались через матросов бегающих по открытой палубе. По иронии судьбы оба матроса (Килер и Тофф) до службы на "Монитор" были людьми сухопутными и доставляемая ими информация зачастую искажалась. Ориентация же из самой орудийной башни была крайне затруднена: специальные отметины, позволявшие различать левый и правый борта вскоре были затёрты и Грини приходилось часто вести стрельбу полагаясь лишь на собственную интуицию.
Убедившись, что «Монитор» также неспособен причинить вред противнику лейтенант Уорден пытается таранить «Вирджинию» со стороны винта. Однако «Виргиния» лучше слушалась руля и сумела избежать столкновения. Тем не менее залп "Монитор" с минимального расстояния пробил таки броню «Виргинии», но деревянная подкладка оказалась неповреждённой и течь не образовалась. В свою очередь капитан «Виргинии» Джонс также попытался таранить противника. Однако специально приспособленного тарана, установленного на Виргинии, корабль лишился ещё вчера в столкновении с «Камберлендом». Попытка подмять днищем низкий монитор тоже оказалась безрезультатной: удар пришёлся вскользь.
В башне "Монитор" кончились снаряды, а для их дополнительной загрузки требовалось развернуть башню по носу корабля. Ошибочно приняв бездействие противника за поломку «Виргиния» вновь попыталась добить стоящую на мели «Миннесоту», однако вскоре "Монитор" вернулся в бой.
К исходу третьего часа боя наводчики «Виргинии» сменили тактику и стали целить в командирскую рубку. В результате одного из разрывов снарядов пострадал капитан Уорден: осколками и окалиной с внутренней стороны бронелиста ему выбило один глаз и повредило второй. Командование принял на себя лейтенант Грини, который принял решение уходить под прикрытие своих батарей: наступал отлив и даже корабль с столь малой осадкой рисковал оказаться на мели в виду береговых батарей противника, что привело бы к его потере. Кроме того, команда не спавшая с момента выхода корабля из Нью-Йорка устала как физически, так и психологически. Грини писал:
«Мои люди, да и я сам, были совершенно черны от дыма и пороха. Все мое белье было абсолютно черным… Я оставался на ногах так долго и был в таком взбудораженном состоянии, что моя нервная система совершенно измоталась. Нервы и мускулы резко сокращались, словно по ним постоянно пробегал электрический разряд… Я лег и попытался заснуть - с тем же успехом я мог попытаться взлететь».
Однако многочисленные наблюдатели на берегу считали иначе: помощник военного министра Фокс был возмущён отходом монитора и позднее требовал отстранения Грини от командования. Ряд газет как Севера так и Юга прямо обвинял экипаж "Монитор" в трусости.
Командование «Виргинии» было удивлено отходом "Монитор", он казался противнику неповреждённым и некоторые время ожидало его возвращения на рейде. Однако «Виргиния» оказалась не в состоянии сражаться с кем бы то ни было: корпус корабля ослаб от постоянных ударов, началась течь в деревянной основе судна, а начавшийся отлив грозил набравшему воды судну посадкой на мель. Корабль вернулся в Норфолк для ремонта.
Крайне маломощная тяжёлая промышленность южан, и так приложившая нечеловеческие усилия для создания «Виргинии» (на переплавку пускали даже металлические ограды частных домов в городах), не сумела восстановить судно.
Таким образов, несмотря на то, что поле боля осталось за «Виргинией», цель последней (прорыв блокады) оказалась неосуществлёнными, а цель "Монитор" (не допустить деблокады) оказалась успешно выполненной.
29 декабря 1862 года "Монитор" после ремонта следовал на буксире на тросе в Хемптон Роудс. Однако в районе 11 часов вечера случилось то, чего опасалась команда ещё во время самого первого похода: волны захлестнули корабль и он стремительно затонул. Вместе с кораблём погибло 4 офицера и 12 матросов (49 человек было спасено).
В 1973 году место гибели «Монитора», обнаруженное в 16 милях к юго-востоку от от мыса Гаттерас в Северной Каролине было объявлено первым национальным морским святилищем.
В 1998 году со дна моря был поднят винт корабля. 16 июля 2001 была поднята 30-тонная силовая установка. А в 2002 году после 41 дня работы со дня моря была поднята башня корабля. Во время подъема были найдены останки двух моряков, которые ожидают своей идентификации.
Нынче место гибели корабля находится под охраной Национального агентства океанологии и атмосферы (англ. U.S. National Oceanic and Atmospheric Administration). Многочисленные части корабля, поднятые со дна, находятся в музее в Виргинии.
В 1986 году место гибели "Монитор" было объявлено национальным историческим памятником.
